新帕萨特的座椅由经过打孔处理的真皮包裹，内部填充也软硬适中，乘坐感受要优于现款车型。前排座椅除了电动调节外还配有加热功能，这在寒冷的冬天早晨显得格外实用。由于新帕萨特的车身尺寸变化并不大，所以车内乘坐空间与现款车型相当，身高185cm的我坐进去也不会有任何的空间压力，另外受益于车身高度增加的12mm，后排乘客的头部空间更加充裕。
储物空间方面，相信大众的设计师将各个方面都有所考虑到，前后排杯架自然不用说，门上的储物格对矿泉水瓶十分的友好，多个卡槽的设计也令车主在外出时不用纠结将停车卡放在哪，宽敞平整的后备厢也能满足一家人的日常需求。
空间座椅小结：在我看来，帕萨特车系一直拥有着不错的座椅舒适度，这在新帕萨特上也有所延续，前排座椅的配置也可谓丰富。在空间上也表现的令人十分满意，但也并非没有缺点：后排地板隆起，这对既不是四驱也不是后驱车的帕萨特来说确实有点高。
新款帕萨特将搭载四个排量发动机，分别是1.4TSI、1.8TSI（分高低功率版本）、2.0TSI以及3.0L发动机。其中1.4TSI发动机的最大功率为110kW，1.8TSI发动机的最大功率分别为118kW和132kW。2.0TSI发动机的最大功率为162kW，而3.0L发动机的最大功率为184kW。至于车尾数字标识的对应名称，2.0TSI为“380TSI”、1.8TSI（高功）为“330TSI”、1.4TSI为“280TSI”，而1.8TSI（低功）以及3.0L V6车型会采用何种标识目前还不清楚。
动力小结： 就此次实拍车型搭载的1.8TSI高功率发动机来看，其动力数据已经可以满足日常的驾驶需求。当然，多种发动机配置亦可丰富新款帕萨特的产品线，拉大售价区间，这对消费者来说也是好事。
全文总结： 2000年，上汽大众引入帕萨特B5，低调、朴实就是帕萨特给我的最初印象。虽然新帕萨特拥有更年轻的设计、更丰富的配置，但低调与朴实依然是它骨子里的气质，这也正是帕萨特的优点所在。其实我对帕萨特的评价就两个字：够用。你能想到、用到的地方它都能够满足你，写到这也让我想到了一句话：“足够，不是多，而是刚好你在。”
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