赛车执照的培训中，赛道驾驶技能无疑是整个培训项目的重头戏，仅仅把赛道技巧的理论知识掌握，那与纸上谈兵是无异的，也不是如汽车厂商的试驾那般绕绕桩那样简单。首先赛车的纯粹就让我兴奋不已，如之前所说，没有ABS、没有自动变速箱、更没有在极限状态下会为你保驾护航的ESP之类的电子稳定系统。陪伴你左右的之后硬邦邦的乘坐环境、反应直接灵敏的车身底盘与令人印象深刻的精确指向。车是否能按照你的意愿在赛道上飞驰，完全取决于你对赛车的操控。
一开始赛道练习内容只有两项，直线加速与直线刹车、减档，看似简单的内容却让大家花费了整整一下午的时间才渐渐找到感觉，要知道会来参加赛照培训的一般可都是驾驶爱好者或者准备参加国内比赛的驾驶高手。练习中，首先要了解刹车抱死的状态，然后慢慢找到接近抱死但轮胎仍能滚动的最大有效刹车，但在同时通过降档来利用发动机制动减速时，由于手部与脚部的动作增多，而且不同档位和速度下抱死的点不同，刹车力度不足或抱死就很容易发生。改善这些现象需要大量的训练来完成，在赛车技术中，刹车是非常关键的一环。
在准备攻克弯道前，先听高华阳老师说说赛车驾驶中比较合理的驾驶姿势与操作方式。赛车比赛中，由于路面的颠簸与赛车加速刹车转向中产生的震动与离心力都会导致平时驾驶时使用的驾驶技术变形，一次档位的误操作就有可能葬送整场比赛，所以即使是握方向盘的手也需要符合赛道驾驶需求。说到赛道驾驶技术，肯定有赛车爱好者想到了在赛车降档中的跟趾动作，这个为保护变速箱和让低档位降档更平顺的技术原理虽然不难，但实际操作上会由于脚掌的扭动而改变踩踏踏板力度的变化，可能不经意间就发生了刹车抱死或刹车力度不足的情况。
别忙，你还没有准备好呢，职业车手带领你走完整个赛道可是一个很难得的学习机会，在车里可没机会非常仔细的去观察赛道路面的细微变化。从起点处开始，你知道杆位发车的车手在起步时除了在位置上排在最前之外还会获得什么优势？高华阳老师为你细细道来，以天马山赛道为例，地势的变化，赛车线的位置，都会让从杆位出发的你在进入一号弯时获得更多优势。
在赛道上，要想与对手拉开差距，在弯道中的表现是非常重要的。赛车在弯中的动态时刻都在发生变化，要在整个过程中始终保持在良好的走线与速度并不是画一根“外内外”线条那般简单，找到正确的刹车点、入弯点、弯心与出弯点只是个开始。同时，不同角度的弯道需要的过弯线路也各有特点，以天马山赛车场的1号弯为例，这个发卡弯出弯后赛道较狭窄，适当的推迟入弯时机才能获得在出弯后更早的加速时机，从而在接下来的高速路段获得更多优势。
规则，这里又谈到规则，即使你技术出色，天赋惊人，但一次犯规让你蒙受时间上的损失就绝对够断送你的冠军梦。该快则快，该慢则慢，各行其道是一个有理智的赛车手所应该具备的意识。目前国内开始接触业余赛车的人群越来越多，特别是一些高性能车的拥有者，会经常参加一些赛道日活动。我曾经也到过现场，恶意超车、在维修区通道超速驾驶横冲直撞屡见不鲜，但是去到正式赛道后成绩慢得可怜，还不乏经常有人去路边割草，显然会贻笑大方。
以天马山赛车场为例，维修区通道的限速为40公里每小时，过快的通过可能会让你来不及避让在维修区与计时墙中间穿梭的人员，所以我也呼吁一些赛道日组织者加强对参与者的安全教育，原本赛道驾驶或者说赛道竞技就是本着追求更安全环境的目的，如果还是无法按照规矩行事鲁莽驾驶，那显然与道路飙车没有本质上的区别了。
经过徒步细致观察赛道之后，学员们有着大量直接驾驶车辆进行自由练习的时间，在练习的一开始，教练组为大家准备了提示用的雪糕桶，人为建立参考点，让学员在弯道中更容易找到正确的线路和操作时机。教练组在一帮仔细观察同学们的操作并及时提出改进意见，顺便提一下，我的出弯不干脆的毛病就是在这个环节治好的。
除了有桩桶做参考之外，教练还会带领车队一起进一步熟悉赛道的走线，学员可趁此机会纠正自身在线路选择上所遇到的问题，然后在长时间的自由练习中反复巩固。经过不断的赛道练习，对赛车的感觉会越来越密切，操作也会逐渐柔和起来。少了刚开始的紧张与生涩，与此同时我们每个人的赛道驾驶水平也开始慢慢上涨。
天马山赛道拥有一些相当具有代表性的弯道，弯道类型众多。学员在不断练习中获得的不仅是天马山赛道中一个弯的过弯方法，更是这一类弯道的过弯方式。
在练习间歇的时候千万不要与同学闲聊或埋头休息，同学们在赛道上飞驰的同时也是你在场下观察同学表现的好机会，通过观察同学间驾驶的不同点，会为你的过弯线路选择提供不少的帮助。
如果一切顺利，到培训的最后一天，你将会迎来强度最高的赛道练习，全场自由练习赛。更多的练习能让学员们有效积累赛道驾驶经验。毕竟一个完全经验不足的赛车手加入赛事对赛事本身也是一种损害，国内的CTCC就发生过一些因为人为失误造成不必要的事故。在第三天的练习中，我已经可以较为完整的完成所有用得上的赛道技术，包括跟趾动作。可以说在国内顶尖赛车手的指导下进行高强度的训练对个人技术的提升还是非常明显的。
如果还想获得更多练习机会，那你可以考虑参加一场小型的赛车比赛，比如上海精英赛。以赛代练是一个非常有效提升自身水平的途径。在这里提一下场地E级执照的功能，E照准许参加中汽联主办或批准的全国性汽车群体式发车项目的比赛，不过不包括CTCC。更高级的赛车执照则不是简单通过培训和考试能得到的了。另外，据了解力盛赛车学校近期将推出更适合普通驾驶者的驾驶技能培训，从一定意义上来说，日后将有望扩大中国汽车运动的群主基础。
费用方面，此次全程自费参加培训，实际总费用7500元。在国内这样的培训价格并不算高，对于喜爱速度的年轻人来说，树立一个良好的驾驶理念还是有必要的，让我们远离威胁公共安全的飙车，来到赛道一较高下。
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