[XCAR 上海 原创]

    如何成为一名赛车手，似乎看起来离大家很遥远。其实不然，如果你有更进一步提高赛道驾驶技巧的想法，在北上广等大城市都有基于赛车车队的培训学校。我前不久参加的便是在华东地区或者说乃至全国最具影响力的力盛赛车学校开办的中汽联场地E照培训。力盛可能赛车圈外的人没听过，但其依托的上海大众333车队的知名度就比较高了。下面让我们分两部分来看看付出7千多元学费之后的学员，到底能得到哪些服务。

    首先是关于此次培训的装备，一本参考教材，在涉及赛道使用和比赛规则方面有相当详细的介绍，在理论考试前，熟读教材是必须要做的功课。头套是为了在轮流使用头盔是保持头盔的清洁卫生。还有在镜头外的一双赛车鞋，这些是在培训结束后可以带回家的装备和材料。

    还有更多的东西我们只能拥有三天，在为期三天的培训结束后，显然我们不能把教练带回家。本期培训的教练是来自上海333车队的主力车手高华阳，高华阳有在国内多年的赛车经历，去年在CTCC组别获得333车队所在的涡轮增压组第二的骄人战绩。有一个好老师带你入门，会赋予你正确的赛车理念，让你的赛车生涯有一个非常良好的开端，在今后不断的练习和比赛中少走弯路。

    作为培训的基础设施，赛车与赛道必不可少，力盛赛车学校使用的是上海天马山赛车场，是一条经过国际汽联认证符合F3赛事标准的赛道，去年曾在此举办过WTCC。而赛车则是从POLO杯退役下来的POLO赛车，虽然可能有一些陈旧，不过在参赛配置上还是一项不漏的。在动力与操控方面，POLO杯的赛车改动并不算大，主要是后轮的碟刹和直排的排气系统，直排排气带来巨大发动机噪音的同时为赛车的高转速区间带来了更大的动力输出，如果是民用车的话发动机在5000rpm时动力就开始逐渐衰减，而这台老赛车在超过6000rpm时依然能保持活力。

    在操作与安全方面才是培训用车真正让人激动的地方，在车内你可以找到各种OMP的赛车用品，从四点式安全带到方向盘和脚踏板。各种设备看似简陋，但是可靠性远胜原装产品，同时更轻的重量也为车辆的轻量化做出贡献。中控台上最显眼的总电源开关可以让你在赛车出现意外的情况下迅速关闭车用电源，减小车辆起火的可能性。

    车辆的驾驶席使用的是著名赛车座椅品牌RECARO的专业竞技产品，不但在包裹性上登峰造极，同时在头部两侧的支撑也表面了其适用于戴头盔驾驶的特性。在下图中可以发现赛车座椅的坐姿比较靠后，所以相应的，方向盘后的转向柱加装了一截垫片，让方向盘更接近驾驶者，使驾驶者不用挪动肩膀就能完成所有针对方向盘的操作。在这里也要提醒大家，方向盘与身体保持合适的距离，在紧急情况下可以让你更从容地对车进行操作，提升行车安全。

    POLO杯所用赛车拥有相当高规格的防滚架，可以说已经到了严重影响进出车辆的程度。防滚架在保护车手免受车辆翻滚后因车手变形而受伤的同时，也提高了车身的整体刚性，在过弯、刹车等车辆受到较大外力作用时，车身的一体感会尤为明显，这点上也会对达到更快的速度起到一定的帮助。防滚架的最后一个作用就是用来固定安全带。在民用改装界，高级防滚架应用还不广泛，毕竟安装要以牺牲后排为代价，一些原厂就带有防滚架的高性能车型的防滚架也几乎不会有夸张到影响司机进出的地步。

    在车内副驾驶有一个非常显眼的红色灭火器，即使是在强调赛道安全的今天，仍然不能排除赛车因碰撞或高负荷运转后起火的可能，车内灭火器能在最短时间发挥作用，不说是否能扑灭，但至少能有效降低车内温度，延缓火势发展，为车手在逃生的过程中争取更多时间。日常驾驶中，在爱车中放置一个小型车用灭火器也是一个很好的习惯，在自己或别人的车辆因为电气故障或碰撞后起火的初期可以有效遏制火势，相信你一定不止一次看到在消防员赶到自燃的汽车旁时，汽车已经完全付之一炬。

    在车身外部还有一些在民用车上所见不到的锁扣，以及固定在车上的拖钩。这些锁扣可以保证在车辆发生碰撞后，车身的板件还能依然留在车上。而拖钩的作用显然就是为了方便牵引车辆，当车辆失控冲入沙地等缓冲区时，由于柔软的地面结构，会导致车辆无法依靠自己的力量脱困。另外主要注意的是，培训用的赛车是没有电子辅助装置的，包括ABS防抱死系统。

    除硬件资源外，在软件方面也让我颇为惊喜，正如开头提到的，由于力盛赛车学校依托的是上海大众333车队，在培训期间车队的多名技师一直陪同左右。他们一部分负责场地的维护、车辆的检查维修，另一部分会协助学员调整车辆、系安全带等工作以确保安全。因为四点式安全带靠自己的力量是很难佩戴到位的。看着那些在比赛期间忙碌在333车队Pit房的脸庞出现在周围还真是让我受宠若惊。

    说到装备，我还想再啰嗦几句，在一名车手拥有正式的赞助商之前，比赛用装备还是需要自己花钱购买的。装备的售价与很多装备的性能有关，其中最主要的是防火性能，优质的赛车服装可以保证车手被大火围困的8秒乃至更长时间内不会受到任何伤害，为在紧急情况下的顺利逃生提供了有效帮助。头盔和HANS系统能在撞击中保护赛车手的头部和颈部，当然了，正确使用上述装备也是国际汽车运动联合会对于参加比赛的赛车手的一项必须要求。

    在赛道之外，不少课时的理论知识学习，包括了赛车重心移动对赛车行驶的影响、转向过度与转向不足的原理，甚至还具体到国际汽联与中国汽联的职责范围等诸多作为一名赛车手所必须了解的信息。其中我认为在参赛时比较重要的有比赛程序、赛道使用规则、旗号认识等。在整个培训过程中，还会对学员进行一轮笔试，所以如果因为没学好赛道规则的话，仅仅在赛道上跑得快是没有意义的。下一页视线将会转到赛道上，看看为期三天的培训中，我们在赛道上进行了哪些项目的培训。