1 赛车执照培训中提供的软硬件
[XCAR 上海 原创]
如何成为一名赛车手，似乎看起来离大家很遥远。其实不然，如果你有更进一步提高赛道驾驶技巧的想法，在北上广等大城市都有基于赛车车队的培训学校。我前不久参加的便是在华东地区或者说乃至全国最具影响力的力盛赛车学校开办的中汽联场地E照培训。力盛可能赛车圈外的人没听过，但其依托的上海大众333车队的知名度就比较高了。下面让我们分两部分来看看付出7千多元学费之后的学员，到底能得到哪些服务。
首先是关于此次培训的装备，一本参考教材，在涉及赛道使用和比赛规则方面有相当详细的介绍，在理论考试前，熟读教材是必须要做的功课。头套是为了在轮流使用头盔是保持头盔的清洁卫生。还有在镜头外的一双赛车鞋，这些是在培训结束后可以带回家的装备和材料。
还有更多的东西我们只能拥有三天，在为期三天的培训结束后，显然我们不能把教练带回家。本期培训的教练是来自上海333车队的主力车手高华阳，高华阳有在国内多年的赛车经历，去年在CTCC组别获得333车队所在的涡轮增压组第二的骄人战绩。有一个好老师带你入门，会赋予你正确的赛车理念，让你的赛车生涯有一个非常良好的开端，在今后不断的练习和比赛中少走弯路。
作为培训的基础设施，赛车与赛道必不可少，力盛赛车学校使用的是上海天马山赛车场，是一条经过国际汽联认证符合F3赛事标准的赛道，去年曾在此举办过WTCC。而赛车则是从POLO杯退役下来的POLO赛车，虽然可能有一些陈旧，不过在参赛配置上还是一项不漏的。在动力与操控方面，POLO杯的赛车改动并不算大，主要是后轮的碟刹和直排的排气系统，直排排气带来巨大发动机噪音的同时为赛车的高转速区间带来了更大的动力输出，如果是民用车的话发动机在5000rpm时动力就开始逐渐衰减，而这台老赛车在超过6000rpm时依然能保持活力。
在操作与安全方面才是培训用车真正让人激动的地方，在车内你可以找到各种OMP的赛车用品，从四点式安全带到方向盘和脚踏板。各种设备看似简陋，但是可靠性远胜原装产品，同时更轻的重量也为车辆的轻量化做出贡献。中控台上最显眼的总电源开关可以让你在赛车出现意外的情况下迅速关闭车用电源，减小车辆起火的可能性。
车辆的驾驶席使用的是著名赛车座椅品牌RECARO的专业竞技产品，不但在包裹性上登峰造极，同时在头部两侧的支撑也表面了其适用于戴头盔驾驶的特性。在下图中可以发现赛车座椅的坐姿比较靠后，所以相应的，方向盘后的转向柱加装了一截垫片，让方向盘更接近驾驶者，使驾驶者不用挪动肩膀就能完成所有针对方向盘的操作。在这里也要提醒大家，方向盘与身体保持合适的距离，在紧急情况下可以让你更从容地对车进行操作，提升行车安全。
POLO杯所用赛车拥有相当高规格的防滚架，可以说已经到了严重影响进出车辆的程度。防滚架在保护车手免受车辆翻滚后因车手变形而受伤的同时，也提高了车身的整体刚性，在过弯、刹车等车辆受到较大外力作用时，车身的一体感会尤为明显，这点上也会对达到更快的速度起到一定的帮助。防滚架的最后一个作用就是用来固定安全带。在民用改装界，高级防滚架应用还不广泛，毕竟安装要以牺牲后排为代价，一些原厂就带有防滚架的高性能车型的防滚架也几乎不会有夸张到影响司机进出的地步。
在车内副驾驶有一个非常显眼的红色灭火器，即使是在强调赛道安全的今天，仍然不能排除赛车因碰撞或高负荷运转后起火的可能，车内灭火器能在最短时间发挥作用，不说是否能扑灭，但至少能有效降低车内温度，延缓火势发展，为车手在逃生的过程中争取更多时间。日常驾驶中，在爱车中放置一个小型车用灭火器也是一个很好的习惯，在自己或别人的车辆因为电气故障或碰撞后起火的初期可以有效遏制火势，相信你一定不止一次看到在消防员赶到自燃的汽车旁时，汽车已经完全付之一炬。
在车身外部还有一些在民用车上所见不到的锁扣，以及固定在车上的拖钩。这些锁扣可以保证在车辆发生碰撞后，车身的板件还能依然留在车上。而拖钩的作用显然就是为了方便牵引车辆，当车辆失控冲入沙地等缓冲区时，由于柔软的地面结构，会导致车辆无法依靠自己的力量脱困。另外主要注意的是，培训用的赛车是没有电子辅助装置的，包括ABS防抱死系统。
除硬件资源外，在软件方面也让我颇为惊喜，正如开头提到的，由于力盛赛车学校依托的是上海大众333车队，在培训期间车队的多名技师一直陪同左右。他们一部分负责场地的维护、车辆的检查维修，另一部分会协助学员调整车辆、系安全带等工作以确保安全。因为四点式安全带靠自己的力量是很难佩戴到位的。看着那些在比赛期间忙碌在333车队Pit房的脸庞出现在周围还真是让我受宠若惊。
说到装备，我还想再啰嗦几句，在一名车手拥有正式的赞助商之前，比赛用装备还是需要自己花钱购买的。装备的售价与很多装备的性能有关，其中最主要的是防火性能，优质的赛车服装可以保证车手被大火围困的8秒乃至更长时间内不会受到任何伤害，为在紧急情况下的顺利逃生提供了有效帮助。头盔和HANS系统能在撞击中保护赛车手的头部和颈部，当然了，正确使用上述装备也是国际汽车运动联合会对于参加比赛的赛车手的一项必须要求。
在赛道之外，不少课时的理论知识学习，包括了赛车重心移动对赛车行驶的影响、转向过度与转向不足的原理，甚至还具体到国际汽联与中国汽联的职责范围等诸多作为一名赛车手所必须了解的信息。其中我认为在参赛时比较重要的有比赛程序、赛道使用规则、旗号认识等。在整个培训过程中，还会对学员进行一轮笔试，所以如果因为没学好赛道规则的话，仅仅在赛道上跑得快是没有意义的。下一页视线将会转到赛道上，看看为期三天的培训中，我们在赛道上进行了哪些项目的培训。
2 充分的赛道练习让你获得经验
赛车执照的培训中，赛道驾驶技能无疑是整个培训项目的重头戏，仅仅把赛道技巧的理论知识掌握，那与纸上谈兵是无异的，也不是如汽车厂商的试驾那般绕绕桩那样简单。首先赛车的纯粹就让我兴奋不已，如之前所说，没有ABS、没有自动变速箱、更没有在极限状态下会为你保驾护航的ESP之类的电子稳定系统。陪伴你左右的之后硬邦邦的乘坐环境、反应直接灵敏的车身底盘与令人印象深刻的精确指向。车是否能按照你的意愿在赛道上飞驰，完全取决于你对赛车的操控。
一开始赛道练习内容只有两项，直线加速与直线刹车、减档，看似简单的内容却让大家花费了整整一下午的时间才渐渐找到感觉，要知道会来参加赛照培训的一般可都是驾驶爱好者或者准备参加国内比赛的驾驶高手。练习中，首先要了解刹车抱死的状态，然后慢慢找到接近抱死但轮胎仍能滚动的最大有效刹车，但在同时通过降档来利用发动机制动减速时，由于手部与脚部的动作增多，而且不同档位和速度下抱死的点不同，刹车力度不足或抱死就很容易发生。改善这些现象需要大量的训练来完成，在赛车技术中，刹车是非常关键的一环。
在准备攻克弯道前，先听高华阳老师说说赛车驾驶中比较合理的驾驶姿势与操作方式。赛车比赛中，由于路面的颠簸与赛车加速刹车转向中产生的震动与离心力都会导致平时驾驶时使用的驾驶技术变形，一次档位的误操作就有可能葬送整场比赛，所以即使是握方向盘的手也需要符合赛道驾驶需求。说到赛道驾驶技术，肯定有赛车爱好者想到了在赛车降档中的跟趾动作，这个为保护变速箱和让低档位降档更平顺的技术原理虽然不难，但实际操作上会由于脚掌的扭动而改变踩踏踏板力度的变化，可能不经意间就发生了刹车抱死或刹车力度不足的情况。
别忙，你还没有准备好呢，职业车手带领你走完整个赛道可是一个很难得的学习机会，在车里可没机会非常仔细的去观察赛道路面的细微变化。从起点处开始，你知道杆位发车的车手在起步时除了在位置上排在最前之外还会获得什么优势？高华阳老师为你细细道来，以天马山赛道为例，地势的变化，赛车线的位置，都会让从杆位出发的你在进入一号弯时获得更多优势。
在赛道上，要想与对手拉开差距，在弯道中的表现是非常重要的。赛车在弯中的动态时刻都在发生变化，要在整个过程中始终保持在良好的走线与速度并不是画一根“外内外”线条那般简单，找到正确的刹车点、入弯点、弯心与出弯点只是个开始。同时，不同角度的弯道需要的过弯线路也各有特点，以天马山赛车场的1号弯为例，这个发卡弯出弯后赛道较狭窄，适当的推迟入弯时机才能获得在出弯后更早的加速时机，从而在接下来的高速路段获得更多优势。
规则，这里又谈到规则，即使你技术出色，天赋惊人，但一次犯规让你蒙受时间上的损失就绝对够断送你的冠军梦。该快则快，该慢则慢，各行其道是一个有理智的赛车手所应该具备的意识。目前国内开始接触业余赛车的人群越来越多，特别是一些高性能车的拥有者，会经常参加一些赛道日活动。我曾经也到过现场，恶意超车、在维修区通道超速驾驶横冲直撞屡见不鲜，但是去到正式赛道后成绩慢得可怜，还不乏经常有人去路边割草，显然会贻笑大方。
以天马山赛车场为例，维修区通道的限速为40公里每小时，过快的通过可能会让你来不及避让在维修区与计时墙中间穿梭的人员，所以我也呼吁一些赛道日组织者加强对参与者的安全教育，原本赛道驾驶或者说赛道竞技就是本着追求更安全环境的目的，如果还是无法按照规矩行事鲁莽驾驶，那显然与道路飙车没有本质上的区别了。
经过徒步细致观察赛道之后，学员们有着大量直接驾驶车辆进行自由练习的时间，在练习的一开始，教练组为大家准备了提示用的雪糕桶，人为建立参考点，让学员在弯道中更容易找到正确的线路和操作时机。教练组在一帮仔细观察同学们的操作并及时提出改进意见，顺便提一下，我的出弯不干脆的毛病就是在这个环节治好的。
除了有桩桶做参考之外，教练还会带领车队一起进一步熟悉赛道的走线，学员可趁此机会纠正自身在线路选择上所遇到的问题，然后在长时间的自由练习中反复巩固。经过不断的赛道练习，对赛车的感觉会越来越密切，操作也会逐渐柔和起来。少了刚开始的紧张与生涩，与此同时我们每个人的赛道驾驶水平也开始慢慢上涨。
天马山赛道拥有一些相当具有代表性的弯道，弯道类型众多。学员在不断练习中获得的不仅是天马山赛道中一个弯的过弯方法，更是这一类弯道的过弯方式。
在练习间歇的时候千万不要与同学闲聊或埋头休息，同学们在赛道上飞驰的同时也是你在场下观察同学表现的好机会，通过观察同学间驾驶的不同点，会为你的过弯线路选择提供不少的帮助。
如果一切顺利，到培训的最后一天，你将会迎来强度最高的赛道练习，全场自由练习赛。更多的练习能让学员们有效积累赛道驾驶经验。毕竟一个完全经验不足的赛车手加入赛事对赛事本身也是一种损害，国内的CTCC就发生过一些因为人为失误造成不必要的事故。在第三天的练习中，我已经可以较为完整的完成所有用得上的赛道技术，包括跟趾动作。可以说在国内顶尖赛车手的指导下进行高强度的训练对个人技术的提升还是非常明显的。
如果还想获得更多练习机会，那你可以考虑参加一场小型的赛车比赛，比如上海精英赛。以赛代练是一个非常有效提升自身水平的途径。在这里提一下场地E级执照的功能，E照准许参加中汽联主办或批准的全国性汽车群体式发车项目的比赛，不过不包括CTCC。更高级的赛车执照则不是简单通过培训和考试能得到的了。另外，据了解力盛赛车学校近期将推出更适合普通驾驶者的驾驶技能培训，从一定意义上来说，日后将有望扩大中国汽车运动的群主基础。
费用方面，此次全程自费参加培训，实际总费用7500元。在国内这样的培训价格并不算高，对于喜爱速度的年轻人来说，树立一个良好的驾驶理念还是有必要的，让我们远离威胁公共安全的飙车，来到赛道一较高下。
3 专访力盛赛车学校总监 王笑
让更多爱车的人爱上这里——专访力盛赛车学校总监 王笑
随着汽车产销量在国内的节节高升，汽车运动在中国的展开也是如火如荼，越来越多的人迷上赛车，而这些车迷又必将是今后国内赛车运动的积极参与者和中坚力量。谁敢说，中国今后的“舒马赫”、“维泰尔”不会诞生在他们中间？
7、8年前，当我们谈论起赛车手，舒马赫、莱科宁、勒布是话题的中心，而如今，车迷们说到国内赛车手，诸如冠军车手王睿、韩寒、达喀尔拉力赛车手卢宁军、周勇，则如数家珍。闲谈之余，都难免跃跃欲试，毕竟，每个人的心中，都有一个澎湃的小宇宙。而力盛赛车学校，或许就是那个释放诸位最大能量的舞台。
2001年11月，乘着“上海世纪新秀333车队”在CRC中国拉力锦标赛大获全胜的东风，333赛车培训中心成立（力盛赛车学校的前身），旨在正确引导车迷参加汽车运动，为了让更多普通驾车人圆上赛车梦。十年间，2000余名学员顺利毕业取得赛车驾照，成为中国赛车一股不可忽视的力量。2012年，在十余年的积累基础之上，333赛车培训中心华丽转身，面对未来，力盛赛车学校积极应对，邀请到著名车手王睿（首位在WRC世界汽车拉力锦标中获得冠军的中国车手—2004年澳大利亚站N2组，2011年CTCC中国房车锦标赛超级量产组年度总冠军）担任总教官，将具备丰富赛事组织和赛车培训经验的王笑认命为赛车学校总监（7年Polo杯赛事总监经验，在2008年被CCTV誉为“最年轻赛事总监”）。
今天，我们对力盛赛车学校的总监王笑进行了深度的访谈，听听他面对这新的挑战，有着什么样的准备和想法？
问：您好，王总监！都说赛车是“烧钱”的项目，能简单说说想成为一名赛车手需要什么样的条件吗？
答：这是很多人非常关心的问题。其实，作为一项非奥运会项目和商业项目，赛车对普通人来说，既可以说是高不可攀的空中楼阁，也可以说是唾手可得的兴趣爱好。
跟许多其他的体育项目一样，赛车需要经济的投入，但投入的多少，是个人可以根据实际条件来掌控的。你可以想象吗，我朋友的小孩，今年十五岁，最近几年每年参加各种篮球的活动，花费也在数万元，各种的主题活动、初级的赛事，非常有趣，对孩子的帮助也很大，花费并不低，并不是人们想象的一身装备加一个篮球就可以了。而参与赛车，一年预算在几万块，不管是在驾驶技术还是驾驶乐趣上，也都可以获益颇丰。
而如果你想成为一名优秀的职业车手，则需要系统的规划，发展方向是什么，第一步做什么，然后参加什么样的比赛，目标的车队是哪个，是否计划赴国外“镀金”等等。
简单来说，如果你对赛车有热情，又有行动力，就能成为一名合格的赛车手！
问：请谈谈333赛车培训中心升级为力盛赛车学校之后的变化吧
答：这个变化是显著的。我们从去年的年中开始着手升级的事宜，做了大量的前期的工作，很多工作是隐形的，将会在之后一段时间内慢慢显现出来。
首先是人员的配置方面，俗话说“人多好办事”“人多力量大”，我们根据赛车学校的工作目标设置了工作岗位，每个岗位制订了详细的岗位职责。其中，由王睿领衔的教官团队是一大亮点，我们在招聘驻场教官的时候遇到了预想之外火爆的场景，50多人投送了简历，经过筛选也依然有27人来到现场面试。而由于学校刚刚起步，我们只能提供给大家3个名额，很多优秀的人没能最终入选，我们也非常遗憾，但我相信随着业务的扩大，我们还将进行这个岗位的第二次第三次招聘。
其次是硬件服务方面。作为一个完美主义者，王睿对任何事物的要求都非常的高，这让主持总体工作的我非常头疼，经常要面临平衡和选择。我们目前已经拥有19台经过改装的培训车，正在改装的还有6部培训车，其中配置了自动档车辆，以对日常驾驶自动档的人士进行服务。今年内，还会增加8-10台车，用于场地赛E照培训车的更新。
STC天马赛车场给我们最大的支持，在这样一个美丽、优越的场地内进行教学，是我们的核心竞争力之一。
我们最近还考察了一些源自欧洲的驾驶系统，评估的效果非常好，一切顺利的话，下个月将与大家见面。
再次是软件服务的方面。在考察了知名的教育连锁机构并进行提炼和总结之后，我们设置了最优化的岗位，力求工作上的科学化精益化。在后勤保障方面，我们的团队增加了一位实力级的干将—-韩津豫，他是中国最早的赛车技术人才，服务过Polo杯、方程式、CTCC车队，经验丰富，他与我们维修改装中心的另一员悍将“王文朝”组成的“王韩”组合，正如上海大众333车队中王睿与韩寒的“王韩”组合一样，具备超强的战斗力，由他们负责我们的后勤保障工作，是令人放心的。
问：请给我们介绍一下力盛赛车学校的课程吧。
答：过去，我们的产品，也就是我们的课程比较单一--考取赛车驾照的赛车培训，十年多的积淀，已经在公众头脑当中植入了我们专做赛车培训的定位。根据这样的印象和定位，我们在保证原有产品质量提升的前提之下，扩大了产品的范围。
新的赛车G照，这个产品课程将是我们今年的重点。作为初级赛车驾照，G照的获得相对E照简单。今年，我们又赋予了G照新的含义，即不仅可以学习到入门的赛车知识，还将加入很多实用的安全驾驶课程到G照课程当中，扩大G照的普适性，让学员既能体验赛车的速度与激情，又能学到应用于道路安全驾驶的实用知识。
辅助课程诸如翻转车（体验翻车及学习逃生要领）等，将作为课程套餐的内容呈献给学员们。在我们的教官团队中，郑晚成，虽然年纪不大，但已经是中国模拟赛车锦标赛的三届年度冠军，因此我们将在不远的将来开车模拟赛车课程，这将吸引很多学生朋友。
还有，我们推出了团队的订制课程，可以根据客户的需要，量身定制课程，无论是作为客户答谢还是内部团队建设，都非常的合适。
问：力盛赛车学校也在举办“上海市精英赛”，能简单的说说吗？也让我们这些汽车运动爱好者了解一下参加这个精英赛需要什么样的条件。
答：这个比赛也是有着“悠久”历史的。2003年，随着我们第一期的场地赛照培训班的开班，我们便每年都举办“333杯”的会员赛事，只要拥有赛车驾照，缴纳比较低的参赛费用，便可体验赛车手的感觉，在赛道上飞驰。
从去年开始，我们将这个比赛向上海市体育局、上海市汽车摩托车运动协会注册，成为“上海市精英赛”，目前主要开设的是房车组，今后还将开设偏高端的方程式组和更接地气儿的娱乐性质的卡丁车组，这一点我已经与上海知名的卡丁车俱乐部的老板交流过，达成了共识。
问：最后，想为我们广大的车迷说点什么？
答：赛车对于汽车生活甚至社会生活，积极意义大于负面意义。与足球、篮球、网球、高尔夫相比，他并不一定是“烧钱”的项目，可以很休闲很惬意。经过驾驶培训和赛车培训的人，大多对驾车有了新的认识，马路上的“飚车”、“炫技”，并不是赛车，也一直被赛车界人士所痛恨，这些负面压根与赛车不沾边儿，公众对此有着误解，需要我们不断的努力来证明，这个工作的难度并不比韩寒证明《三重门》是自己写的低。
“用萃取自赛车的精华，引导和教授公众提升主动安全驾驶的理念和技术”，将是我们力盛赛车学校一段时期内的工作方向，“让道路，更安全”不仅仅是联合国、国际汽联、中汽联的一句宣传口号，可能更需要像我们这样的机构将具体的工作落到实处。
欢迎大家来力盛赛车学校做客，多提宝贵意见，我们努力把赛车学校打造成一个大家非常喜欢并且学有所得、欢乐聚会的大家庭！
京公网安备 11010102004670号