逸动PHEV的两款车型都配备皮质座椅，整体舒适性还不错，根据车型的配置不同，领航型与领创型的座椅配置也有所不同，但整体差别不大，领航型只比领创型多出了抓驾驶座椅电动调节与记忆功能而已。此外逸动PHEV的后排配置如果能再丰富一些就好了，比如增加一个USB接口，相信可以获得更多的好评。
在储物空间方面，逸动PHEV的表现算是中规中矩，前排杯架、手套箱、中央扶手箱等常见储物空间都有，后排也有杯架和车门储物格可供使用，所以逸动PHEV的车内人员不必为在哪放东西的问题而发愁。不过受电池组的影响，逸动PHEV的后备厢空间要小于燃油版逸动，且第二排座椅靠背还是无法单独或整体放倒来扩大装载能力，需要运送大件物品时可能会“心有余而力不足”。
逸动PHEV搭载一套由汽油发动机与电动机所组成的插电混合动力系统，其中发动机是长安自主研发的1.0L三缸涡轮增压发动机，最大功率86kW（117Ps）/5400rpm，最大扭矩180Nm/1500-4200；永磁同步电机的最大功率80kW（109马力），最大扭矩260Nm。与动力系统相匹配的是7速湿式双离合变速箱，官方给出逸动PHEV的纯电续航里程为60km，最大综合续航1000公里，百公里综合油耗为1.6L/100km。
总结：整体来看，逸动PHEV的表现处于同级别车型的中有水准，不过结合指导价与补贴后的终端售价，逸动PHEV就有了不小的优势。再说回逸动PHEV的两款车型，领航版多出的9000元钱可以换来不少实用的配置，总的来说还是相当划算的，所以个人还是推荐大家购买高配的领航型。而逸动PHEV的推出，也标志着长安汽车正式进军插电混动领域，未来还将有CS75 PHEV、CS35 PHEV以及悦翔V7 PHEV陆续到来。
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