插电混动新选择 爱卡实拍长安逸动PHEV

1 外观使用全新家族设计

    由于国内各城市对于新能源车型的扶持政策不尽相同，所以很多车企都会同时推出纯电动与插电混动车型来面向不同的城市，这种双管齐下的战略也不失为抢占市场的一种方法。所以在逸动EV上市一年后，长安汽车又推出了纯电续航里程更长的逸动EV300与搭载插电混动系统的逸动PHEV。此次我们为大家实拍的便是逸动PHEV，原因嘛，相信大家都懂的。 

    目前长安逸动PHEV共推出两款车型，分别为领创型与领航型，后者是其中的高配车型，也是我们今天为大家带来的实拍车型。两款车型的售价如下表：

    作为长安逸动的衍生车型，逸动PHEV也和其他在燃油版车型上发展而来的PHEV车型一样，在外观设计方面与燃油版逸动保持了较高的一致性，不过逸动PHEV换装了全新的家族式“回”字形进气格栅，并在外观中增加了少许蓝色元素来体现其新能源车型的身份。

    与燃油版逸动没有太大差异的外观设计，这是我们可以预料到的；而就这台逸动PHEV领航型的外部配置来说，后泊车雷达、倒车影像、无钥匙进入等使用功能都有配备，当然领航型比领创型高出9000元的售价不仅仅是多了一个倒车影像和无钥匙进入功能，其内部配置也有所升级，让我们去到第二页继续往下看。 

2 内饰细节不同/配置较高

    逸动PHEV沿用了家族式的飞翼内饰设计风格，整体设计和燃油版逸动没有太大区别，也没有在内饰中增添代表新能源的蓝色元素。不过从全新的电子挡杆设计，我们就能看出这是一台逸动PHEV。

    除了全液晶仪表盘外，逸动PHEV领航型相比领创型在车内配置方面多出了一键启动、全液晶仪表盘、电动天窗和自动驻车功能，此外在看不见的安全配置上，领航型还独有胎压监测与前排侧气囊。

3 空间不变/搭插电混动系统

    逸动PHEV的两款车型都配备皮质座椅，整体舒适性还不错，根据车型的配置不同，领航型与领创型的座椅配置也有所不同，但整体差别不大，领航型只比领创型多出了抓驾驶座椅电动调节与记忆功能而已。此外逸动PHEV的后排配置如果能再丰富一些就好了，比如增加一个USB接口，相信可以获得更多的好评。

    在储物空间方面，逸动PHEV的表现算是中规中矩，前排杯架、手套箱、中央扶手箱等常见储物空间都有，后排也有杯架和车门储物格可供使用，所以逸动PHEV的车内人员不必为在哪放东西的问题而发愁。不过受电池组的影响，逸动PHEV的后备厢空间要小于燃油版逸动，且第二排座椅靠背还是无法单独或整体放倒来扩大装载能力，需要运送大件物品时可能会“心有余而力不足”。

    逸动PHEV搭载一套由汽油发动机与电动机所组成的插电混合动力系统，其中发动机是长安自主研发的1.0L三缸涡轮增压发动机，最大功率86kW（117Ps）/5400rpm，最大扭矩180Nm/1500-4200；永磁同步电机的最大功率80kW（109马力），最大扭矩260Nm。与动力系统相匹配的是7速湿式双离合变速箱，官方给出逸动PHEV的纯电续航里程为60km，最大综合续航1000公里，百公里综合油耗为1.6L/100km。

    总结：整体来看，逸动PHEV的表现处于同级别车型的中有水准，不过结合指导价与补贴后的终端售价，逸动PHEV就有了不小的优势。再说回逸动PHEV的两款车型，领航版多出的9000元钱可以换来不少实用的配置，总的来说还是相当划算的，所以个人还是推荐大家购买高配的领航型。而逸动PHEV的推出，也标志着长安汽车正式进军插电混动领域，未来还将有CS75 PHEV、CS35 PHEV以及悦翔V7 PHEV陆续到来。

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