个性再提升 爱卡试驾2017款Jeep自由光

    动力方面，2017款自由光沿用了原有的动力系统，分别有搭载2.4L发动机与2.0L发动机两款发动机的车型，其中2.0L自然吸气发动机最大功率114kW（155Ps）/6200rpm，最大扭矩190Nm/4600rpm；此次试驾车搭载的2.4L自然吸气发动机最大功率为128.5kW（175Ps）/6450rpm，最大扭矩227.5Nm/3900rpm。与两款发动机匹配的均是由ZF提供的9速手自一体变速箱。

    2017款自由光在2.4L卓越版、优越版和此次试驾的全能版上配备有车辆远程启动功能，在夏天可提前启动发动机与空调系统，降低车内的温度，使驾乘人员在进入车内后无需再忍受高温的“虐待”。而为了保证车辆的安全，使用远程启动功能启动发动机后，车门并不会解锁，且在上车之后还需按下发动机启动键来激活全部的车辆功能，方能驾车起步。

    首先还是从动力说起吧。作为目前为数不多还坚持使用自然吸气发动机的车型，自由光能带给驾乘者非常线性平顺的加速感受，且油门踏板的设定以及车辆的响应速度都很合适，所以驾驶自由光是一件非常容易上手的事情。不过受限于2.4L发动机的动力数据，自由光并不会带来特别刺激的推背感，在急加速时也是有些不紧不慢的，需要将转速提升到3000rpm以上才能获得一定的动力爆发。

    虽然2017款自由光还是没有引入Trailhawk车型，但凭借着AAM公司为其提供的四驱系统，依然能够成为同级别车型中四驱性能的佼佼者。自由光搭载的这套Active Drive I四驱系统可通过断开中央传动轴来实现完全的前轮驱动，因为普通的四驱系统即便在两驱状态下，也会因为中央传动轴等零件的随动而损失部分动力，这也是四驱车型普遍费油的部分因素。而从这套四驱系统也能看出自由光的定位更加城市化，这套四驱系统的优点能够让车辆更加符合城市道路的用车需求。

    当然自由光的9速手自一体变速箱也为车辆的平顺性与经济性做出了不少贡献。这部9AT变速箱与2.4L发动机的匹配非常成熟了，在日常驾驶时会积极的完成升挡操作来保证燃油经济性。但个人感觉变速箱在降挡时的反应有些犹豫，当深踩油门后，如果发动机转速还在动力足够的区间内，变速箱并不会立刻降挡换来动力的输出，所以在加速超车时，需要快速且大幅度的踩下油门踏板，让变速箱明确你的降挡意图。

    总结：随着国内各地城市化脚步的加快，如今别说越野了，就连想找个小土坡都不容易。所以从2017款自由光的驾驶表现来看，调教及配置的侧重点已然放在了城市道路中。不过这并不意味着自由光的越野能力有所退化，毕竟顶着“CHEROKEE”的名号，在全新四驱系统的帮助下，自由光依然能够带你突破城市钢筋水泥的束缚，对大自然的自由向往。这是自由光带给消费者的一种生活态度，也是自由光最吸引人的地方。