1 整体中规中矩 头灯、尾灯式样是亮点
[XCAR 上海 实拍]
不知不觉，4月份的北京车展，已经过去了4个月的时间，不知道大家还记不记得那次和我们仅有一面之缘的东南V5？也许你在东南汽车的展台过，但是在之后的几个月里，这辆车似乎淡出了我们的视线。直到上周，第一辆东南汽车自主生产的全新家用车轿车V5的样板车抵达上海，我们也在第一时间前往4S店进行拍摄。东南V5的价格区间位于7~9万元之间，腾翼C50、帝豪EC7等都是直接竞争对手，那么它到底自身实力如何呢，接下来还是请大家一起来静态体验这款东南V5吧。
● 外观部分：整体中规中矩 头灯、尾灯式样是亮点
先来说东南V5的外观部分，其实东南V5的概念车车型早在最近一次的上海国际汽车展览会上与大家见面了，但是当这辆量产车型展现在我们面前的时候，还是会发现和概念版的诸多不同。
东南V5的定位也是紧凑级家用型轿车，前脸设计和之前的V3 菱悦一脉相承，同时也借鉴了国外一些优秀的设计元素。
“鹰眼”造型的前大灯看起来还是给中庸而稳重的前脸造型增添了几份灵动之感。
前保险杠的下唇部分线条设计层次丰富。
就车身尺寸而言，东南V5和同门师兄V3 菱悦相比大了许多，而在与其他国产自主品牌竞争对手的PK中，也不弱下风，虽然在长度和宽度上略逊于腾翼C50和帝豪EC7，但是在高度上却比他们有优势，这为车内的驾乘空间提供了基础保障。
东南V5拥有2610mm的轴距表现，足足比V3 菱悦多出了110mm，优势显而易见。从侧面的设计来看，车身线条走的是简约风格，一条从车前翼子板引申而出的腰线一直连接到后车灯，角度微微上扬。
尾部的设计没有什么大亮点，但是行李箱盖顶部的类似于鸭尾的设计还是值得一提的。
东南V5自北京车展首亮起，便不断有产品信息露出，从外观、内饰、再到前不久曝光的智能配置细节，无一例外地占据了各大媒体的大版面，并吸引了无数网友的眼球，据悉，东南V系列车型将在未来搭载拥有以国际技术为支持的黄金动力组合，并有望推出“双T”车型。
LED光源的后车灯和高位刹车灯也是十分实用的配置。
后保险杠上的两颗倒车雷达探头和一个倒车影像装置为行车安全提供保障。
2 亮点、缺点都存在 SEMI人机交互功能强大
● 内饰做工：亮点、缺点都存在 SEMI人机交互功能强大
东南V5的内饰大面积采用了黑色硬塑料材质包裹，虽说用料不算上乘，但是在细节处的处理方面，东南V5还是有自己的想法的，整体感觉并没有廉价的档次感。
双炮筒的仪表盘设计也很常见。
内饰上的一大亮点就是这个被称为SEMI的人机交互系统，除了我们所熟知的影音娱乐、GPS导航、倒车影像等基础功能外，SEMI系统还为提供了车辆危险主动预警系统，这套系统的功能是在车辆发生事故后，智能安全通讯模块INS随即启动，能直接联系到之前自行设置的紧急联系人，同时告之事故发生的具体位置，方便救援人员及时快速抵达。同时在在车辆遭遇盗窃时，INS安全模块还可以发短信给车主，告知车辆处于危险的情况。
四个关键区域的功能按钮和旋钮的做工到位，阻尼感出色，误操作可能性很小。
皮质的前后排能提供不错的驾驶感受，虽然包裹性一般，但是支撑性还是不错的。另外东南V5的主驾驶座位提供了六向手动调节装置，而副驾驶则只有四向手动调节。
SEMI人机交互系统的再强大却也不能掩饰东南V5对于后排乘客人性化设计的短板。
3 实际驾乘空间有优势 后排缺少人性化配置
● 储物/驾乘空间：实际驾乘空间有优势 后排缺少人性化配置
既然取名为东南“V5”，那自然在某些方面要表现的“威武”写才说的过去！除了上文提到的强大的SEMI人机交互系统之外，东南V5的驾乘空间也可圈可点。
如果这里的杯槽能在设计的完美点就好了。
东南V5的内部储物空间算不上多，但足以满足日常驾驶的需要，该有的它都有，而且空间表现也令人满意。
驾乘空间的确优势明显，身高腿长的模特在东南V5的车内仍然能活动自如。
后排中间的底面也有隆起的部分，高度大约在9.5cm左右，会稍微影响坐在当中的这位乘客的坐姿。
4 1.5L/1.8L配合CVT/5MT变速箱
● 动力系统和其他：1.5L/1.8L配合CVT/5MT变速箱
动力方面，东南将先推出1.8L、1.5L的自然吸气发动机。实拍车型采用代号为4A91的1.5L发动机，这款发动机最大功率为88千瓦，最大扭矩为143N·m，其实就是V3 菱悦上的那个发动机。不过对于我在前文中提过的关于东南V5将会推出“双T”车型的传闻我个人持保留意见，在最后结果出来之前这一切都只是猜测，如果“双T”发动机最终被运用在东南V5上，那么这款车的性价比显然会提升很多。
传动部分，实拍车型采用与翼神相同的CVT变速箱。
● 编辑点评：此前传出的东南V5的最终定价在7~9万元之间，在这个价格区间内的国产自主家用车也可谓竞争激烈，东南V5除了要和师兄V3 菱悦同室操戈之外，还要和文中提到过的腾翼C50和帝豪EC7一较高下，虽然经过今天的实际拍摄体验，我们能感受到这款东南V5拥有和前两者叫板的实力，比如功能强大的SEMI人机交互系统和出色的驾乘空间等，甚至“双T”的动力配置也值得我们等待，不过它也有十分直观的短板存在，后排的人性化配置缺失是明显的缺点，所以这几款车到底孰胜孰败可能还要等这款车正式上市后才能见分晓。
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