1 独特外观设计 前卫自成一体
[XCAR 上海 实拍]
生产SUV，特别是城市型一度成为了各大汽车厂商抢占中国市场的不二法宝，其中不乏一些国际厂商因为中国的SUV火爆而从死亡边缘满血复活的。斯巴鲁品牌早期因为参加WRC赛事并获得诸多佳绩被中国消费者所认知，但翼豹或者说翼豹STI高性能车型毕竟是少数人的玩物，在森林人推出后斯巴鲁才算在国内好好火了一把。如今SUV满街跑，市场也需要一些新鲜感，跨界车型应运而生。斯巴鲁也生产过一些基于SUV的跨界车型，不同的是，今天所要说的斯巴鲁XV，是一款脱胎于轿车车型的跨界车，下面就让我们看看他有哪些独特之处。
在外观造型上，斯巴鲁XV与早先推出的XV概念车相似度非常高，整体线条呈现的凶悍气场甚至有些超越了翼豹的STI车型。要问我为什么老是拿它与翼豹相比？因为其实斯巴鲁XV就是脱胎于翼豹的车型，在这款XV推出之前，翼豹的跨界车型便已存在，名为斯巴鲁翼豹XV。此次新款的推出也将这一跨界车型单独出来，成为一个全新的分支车型。
斯巴鲁前脸中车灯是比较保守的部分，虽然使用了氙气大灯，但并没有装备有透镜来提升大灯照射效果，现在时兴的LED技术也未有利用。似乎是设计师在纯粹与时尚中间犹豫不决，不难想象以后这款车的大灯改造会成为车型论坛中的一个热门话题。
斯巴鲁XV长4450毫米、宽1780毫米、高1570毫米。车身尺寸上来看，也能发现斯巴鲁XV基本上就是一台加高了底盘的新款两厢翼豹。加高的方法是加长了悬挂的长度，轮拱到轮胎的距离非常大，这造就了斯巴鲁XV高达220毫米的离地间隙，这个数字已经可以让某些城市SUV汗颜不已。车型所搭配的17吋轮毂采用双色设计，立体感十足，轮胎扁平比为225/55，轮胎为优科豪马生产的Geolandar系列SUV用轮胎。整体就像着运动装的人穿着户外鞋，到也别具风格。
在外观上，斯巴鲁为了让XV车型拥有更多跨界气息为其准备了一整套黑色塑料的外观装饰件。除了外观装饰作用之外，对那些总在停车场发生刮蹭的新手来说这是一个好消息。同时，安装到车门上的后视镜有助于减少两侧的视野盲区，后视镜上的转向灯也让行人安全得到更多保障。
说一些XV车型的题外话，从车外就能看到的车门让我不禁想起了在早年斯巴鲁的无框车门散发的狂野气息让人折服，但是现在无框车门已经一去不复返。打开车门看到内部的密封条，想必隔音效果远超赤裸裸的前辈了吧。
车型尾部充斥着块面话的设计，显得非常彪悍，小号的SUV尾部让XV脱去了来自翼豹的轿车气息。车顶的行李架较为粗壮，明显就是具有实际作用的真家伙，不过国内消费者真正会去使用它的人少之又少。
与大多数两厢车型一样，斯巴鲁XV拥有后窗雨刮器与后部高位刹车灯，后窗的雨刮器使用的是传统的有骨雨刮，显得有些小气了。尾灯采用的是传统的卤素光源，也许是斯巴鲁的设计师对LED并无好感吧。
外部配置上比较有趣的一点是斯巴鲁XV配备有倒车影像但却没有倒车雷达辅助，这就意味着在倒车时通过观看影像将无法获知盲区是否会存在障碍物。
总体在外观上，斯巴鲁XV还是摆脱不了翼豹跨界版的影子，至于说为什么会让此车系独立，或许厂商有扩大XV车型竞争力的想法。
2 迎合家用车市场 内饰更居家
内饰设计方面似乎一直不是斯巴鲁的强项，之前鸥翼状扭曲的翼豹怪异内饰离我们远去，新款的内饰又带上了丰田的味道。好在纯黑色带来的运动感会让你忽略造型上的过时，回想一下，传统日系高性能车型在内饰上都不曾有过太出彩的设计，也就释怀了。
方向盘虽然不是以往MOMO之流的硬货，但是新款的方向盘真是集合了非常多的功能键，跟朋友开玩笑说如果能调CD机的方向盘也能叫多功能方向盘，那这个一定可以叫一大堆功能方向盘。在日常驾驶中，你的手几乎不用与触及中控台上的多媒体面板就可以完成一切相关操作，至于那个中控台就留给副驾驶去玩吧。
仪表盘采用黑色底红色针的配色，在车辆启动时仪表盘会启动自检功能，至于作用嘛，就当是取悦驾驶者吧。中央显示屏还可以提供档位、驾驶模式、油量等信息。
中控面板采用了黑色拉丝的面板，让整个中控台在光影变化中拥有独特的韵律，面板的触感也比光溜溜的塑料好一些。近年来国内消费者对于黑色内饰的接受度逐渐提高，黑色内饰在质感的表达上要比米色内饰更具有优势。
斯巴鲁XV配备有电动折叠功能的后视镜，驾驶座一侧的车窗也带有一键升降功能，在进出停车场和在高速公路收费站处都更方便。这点挺符合国内消费者的需求。
在看到斯巴鲁XV的踏板时感觉有一些遗憾，日系车一贯的简单设计虽然在使用上感觉不到太大的差别，但是视觉效果出色显然能为驾驶者带来更好的心情。
3 内饰材质软化 空间简单实用
作为一款大家比较陌生的新车型，相比大家对它的内饰材质和空间都有不小的兴趣。总体来说相比老款翼豹，新款的内饰的质感提升还是值得肯定的，软性材料的应用面积大增，手感上减少了生硬的感觉，非常值得肯定。
仪表盘遮阳板和副驾驶面前的大片内饰面板都采用了软性材料，虽然柔软程度只是“微软”。
中控台靠中间的部分为软性材料，不过一转到手基本触碰不到的区域马上就换成了带纹路的硬塑料材质。
车门面板上仅一块仿皮革的区域是柔软的，扶手区域依旧是硬塑料。可见斯巴鲁厂方在压缩内装潢成本方面还是下了不少功夫。
前排的舒适性配置主要偏向于驾驶座，驾驶座的8方向的电动调节真皮座椅、前排座椅电加热、可滑动的中央扶手都使得日常驾驶更舒适。在前排扶手箱内有USB与AUX的接口，符合当下年轻人的用车需求，在遮阳板下夹一大堆CD的时代已经过去了。
前排皮质座椅的舒适性还是很不错的，支撑有力，同时保持适当的柔软度。乘坐空间方面也完全不需过多担心，体验者表示非常满意斯巴鲁XV的空间表现。
斯巴鲁XV的后排有一些小遗憾，虽然空间上完全可以满足中国消费者的需求，但是没有空调出风口的问题还是挺让人头疼的。好在后排车门上的储物格有可以存放饮料瓶的空间，不然后排乘客就比较痛苦了。
斯巴鲁XV的尾箱空间在正常状态下并不显大，好在在后排翻倒后可以扩展至1200升，满足家庭需求这一点上毫无悬念。值得注意的是后排具有儿童座椅锚钩，家里有小朋友的可以方便的在后排安装儿童座椅。
至于斯巴鲁XV的动力表现，2.0升四缸水平对置发动机拥有110千瓦的最高动力输出，应该说调校已经偏向运动了，但是全时四驱系统还是会损耗一部分动力，如果是冲着性能而购车的话，那普通版的翼豹会更适合你。燃油经济性方面，斯巴鲁XV可以使用93号汽油，同时厂方也表示一直在努力控制，至于具体的数据还需要等我们的试驾报告发布后才能知晓。从配置上来说新装备的CVT变速箱也会在燃油经济性上优于老款所使用的4AT变速箱。
在SUV满街跑的现在，或许跨界车型是一个彰显独立个性的一个途径吧。总体来说斯巴鲁还算是一个小众品牌，要与主流日系品牌的城市SUV竞争还需更强的竞争力。与轿车相比，斯巴鲁的全时四驱显然占用了不少的造成成本，在配置和内饰上难以占得先机。还需独具鉴赏能力者才能发觉其品牌赋予的独特品质。
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