顺应市场需求之作 实拍一汽大众新速腾

1 新款速腾车身尺寸全面增大

    [XCAR 上海 实拍]

    从捷达到宝来再更名为速腾，大众N代同堂的产品线战术除帕萨特之外在这款车上也是体现得淋漓尽致。宝来和速腾在国内一直以运动性为主要卖点，宝来推出过R版本，速腾也有冠军版的存在。不过从市场表现来看，似乎国内消费者更纠结于配置表的比较，速腾在这方面也是吃亏不小。我们不妨来看一下全新速腾到底发生了怎样的变化。

    JETTA车系的发展无疑伴随着车身尺寸的不断加大，新款速腾的长宽高都超越了老款车型，其中车身长度增加了100毫米、车身宽度增加了28毫米、高度增加了21毫米，100毫米长度的增加给了轴距很大的发挥空间，此次换代轴距大幅加长了73毫米。

    从设计上来看，大众毫无悬念地为新款速腾安上了一个家族脸，如今的大众全系停放在一起还颇有“套娃”的感觉，外观风格都一样，只有尺寸的区别。不过类似帕萨特的前脸显然会博得很多消费者的青睐，低价位的车型造型与高端车接近，既可以满足中低端车型消费者的虚荣心，亦可以满足高端客户所谓“低调”的需求。

    我们很遗憾的看到如今顶配的1.8TSI车型仍然只有卤素大灯，而且也没有透镜。在配置的取舍方面新款大灯的简配可以说是全车的一个缩影。

    车身的侧面线条与车头的有棱有角不同，线条更为柔和。特别是原本C柱处的拐角，如今已被弧线代替。由于尺寸的加大，可以明显感觉到后车门长度的增加。在打开车门的时候，你还会发现原本车门内侧的双层密封条现在已不复存在。

    新款速腾的轮毂采用抛光高亮铝合金材质，相比老款上的产品，运动气息与豪华气质此消彼长。新款轮毂在静止时就有着不小的视觉冲击力，在运动时其视觉效果会更佳。在新速腾还未上路之前，你可以找一台顶配的起亚K5试试效果。

2 车身动感被实用与豪华替代

    后视镜与帕萨特和迈腾所使用的造型一致，而且都带有转向指示灯。左侧的后视镜镜面也带有凸面镜部分，让驾驶者能更好地对后方进行观察。

    车尾同样与帕萨特有着不小的相似度，不过尾灯没有使用LED光源，尾灯的造型也更为平庸。尾部转折的棱线设计更为柔和平顺，并没有像老款一样塑造出尾翼般的效果。

    从外观上的设计特点不难看出，新款速腾已经没有了原本紧凑和运动的气质，而是增加了很多豪华与亲和的韵味。由此不难想到，其实运动型已不再是这款新速腾的诉求了。在中国，追求家用代步才能获得更大的市场。

    从车尾看可以发现车辆高度增加的真相，整车的悬挂长度与现款相比有了一定的增加。在通过性增加的同时车身重心也会抬高，所以在进入内饰部分之前，还请您打消对这款新速腾运动感的非份之想。

3 自动化配置大幅增加

    很显然内饰的家用风格与外观达成了一致，中控台材质方面与老款相差不大，车门上的面板倒是有更多地方从软性材料变为了硬质塑料面板。不过原来速腾的软肋倒是得到了很好的改善，那就是配置。

    顶配车型现在有了自动大灯、自动雨刮器、自动空调、自动防炫目后视镜、定速巡航等一大堆自动化高级货，大灯照射角度也可以手动调节。大众的百搭方向盘也继续在速腾上使用，方向盘上的多功能按键在使用时非常方便。

    前后8颗泊车辅助雷达让虚拟可视驻车系统成为了可能，同时原本没有大尺寸显示屏的缺憾也被弥补，RNS510导航系统仅仅用那个屏幕就可以吸引不少消费者的目光。

    后视镜功能也一个不落，电加热和电动折叠一应俱全。全车四个车窗都为一件升降，车门上还有尾箱的一键开关。

    天窗的亮点在于天窗的控制按钮，造型美观做工细致，操作上也非常方面快捷，与大众集团下中高级车使用的相差无几。在图中还可以看到为驾驶者准备的眼镜盒。

4 车内空间大幅提升舒适性优秀

    乘坐方面新款的提升也非常明显，考究的真皮座椅提供了很好的支撑力和包裹性，硬质的座椅可以减少长试驾乘坐的疲劳感，不要狡辩说你不跑长途，很多人每天上班花在堵车上的时间其实就足够从上海单程到杭州的了。电动调节功能也让人很省力，不过仅驾驶席有此待遇。

    后排的座椅相比老款更为宽大，在安全性配置上速腾未敢有所动作，儿童座椅安全锁非常齐全，三个座位全部配有三点式安全带和头枕。

    空间方面速腾表现得并不花哨，规整的车门储物格与手套箱完全能满足日常需要，中央扶手处的杯架和扶手箱也很方便存放杂物和饮料等。

    后排中央还有空调出风口和电源接口，不过下方的烟灰缸有点太简陋了。

    乘坐空间非常充裕，以往后排空间局促的情况在轴距大幅加长后一去不复返了。前排的头部空间受到天窗的影响，不过仍然足够宽敞，方向盘的四方向调节让找到合适的坐姿很方便。

    后备箱的空间大而规整，可惜的是后尾箱盖隔音棉与气压挺杆惨遭简配。底板的挂钩很方便操作，配备的备胎为非全尺寸的，大众在为速腾增配了众多舒适性配置后显然也要为车辆的最终定价而精打细算。

5 发动机舱大变样 扭力梁现身

    此次换代中发动机完全不是发动机的亮点，我首先注意到的是那根铁杆子和发动机盖锁扣，与老款相比你完全无法相信这是换代后的产物。不过这些改变也在诉说着大众对中国消费市场的无奈。

    在看不见的地方做工考究用料扎实并不会得到国内消费者的广泛认可，外观大气内部宽敞和配置齐全才是国内消费者的着眼点，只关注配置表中黑圈圈数量的眼光让大众也不得不改变在国内的产品策略。

    变速箱为一台7速DSG变速箱，可通过选档杆进行手自一体操作，这台变速箱为新速腾的低油耗贡献不少。

    关于后悬挂我不想有过多的批评，就像新款速腾的ESP无法关闭一样，有多少车主能在驾驶中体会个中区别呢。

    站在汽车厂商的角度看，这是一次无奈的换代。增加了大把的配置，减少了隐藏在表面之下很多车身部件的用料，原因只有一个，就是为了迎合国内消费者的口味，国内消费者追求品质却不懂何谓品质，经常嘲讽某国车的安全性，但日常驾驶却还在使用安全带座卡扣。新速腾顺应了国内市场，在销量上看还是很乐观的，可以预见2012年将在大街上看到速腾越来越多，同时这也不知道是谁的无奈。

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