双段记忆10方向可调电动座椅，配合可电动调节的方向盘，你不能再对一台B级车要求什么了。你说什么？给加个按摩座椅？还真有！

    韩国车在座椅的设计上与美国车有些类似，真皮座椅，柔软舒适。即使连续长时间驾驶也不容易疲劳。前排座椅还有三段式座椅加热和三段式座椅通风，上车后捣鼓一下与奔驰捷豹类似的座椅调节按钮，再也没有比这些更好的享受了。

    体验者来了，还是上回那位体验高尔夫R的爱卡帅哥。一开始，我们都对雅尊的前排信心十足，想不到由于前排座位的坐姿较高，1.85米的身高已经快是它能承受的极限了。反而是原来因为考虑到流线型的车身势必会影响后排空间的，却异常的舒适，在这方面，后排头顶特意留出的两块圆顶空间帮了大忙了。

    2.4顶配的后排功能较少，两段式座椅电加热、车载电源和中央出风口几乎就是全部了。

    如此长的车身一定能造就一个超大的后备箱，果不其然，新款雅尊的后备箱容积达到了461升，这项数据甚至超过了现代劳恩斯。

    动力并非雅尊所需 够用即可

    作为一台用来“坐”的B级车，雅尊并不需要太过暴躁的动力和操控，一台2.4自然吸气发动机的平顺性才是厂方所看重的。

    如今B级车市场在一线城市可谓是打得火热，韩国现代此次推出的雅尊携带了一大堆的配置和并不算坑人的售价来到国内。如果能让消费者撇开对品牌的偏见而从性价比的角度多去关注的话，或许会获得不错的销售成绩。当天我在拍摄的过程中就有许多到店客户前来询问，而且店方表示眼前的这款车也即将交付客户。 也许就在今年，路上跑的进口现代就不会只是清一色的劳恩斯酷派了。（图/文/爱卡上海车市 高然）

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