[XCAR 上海 实拍]

    现代雅尊，一款进口现代的豪华中级车。上一款在国内的保有量相当低，一方面是由于品牌认知与汽车售价的冲突，另一方面过于老气的造型在中型车里也不容易受欢迎。就在最近几天，进口现代雅尊又回来了。作为韩国现代的第三梯队产品，第一是雅科仕、第二是劳恩斯，雅尊更多带来的是年轻时尚的气息。下面就让我们一起看看，韩国现代汽车推崇的流体雕塑概念作用到了一台B级车身上会有怎样的奇妙效果，会否有可能打破原有老款车型的惨淡市场格局。

    国内的消费者对于进口现代的认识往往只是停留在Coupe跑车上，比如最早的现代酷派以及后来的劳恩斯酷派。其他车型由于早期不成熟的流体雕塑造成的诡异设计和莫名扭曲的线条挡住了大多数消费者的购买欲望，不过经过这几年的发展，也或许是我们习惯了韩国车独特的造车理念，一切似乎变得容易接受起来了，今天就让我们停下脚步，看看镜头前全的2011款现代雅尊2.4旗舰版，看看它会给我们带来哪些惊喜。

    外形更时尚现代 局部还是很诡异

    说到现代汽车的外形，很多时候就免不了要提到流体雕塑这个概念，如果这四个字比较抽象的话，简单来说，就是车身的线条以长距离的弧线和大面积的抛面来营造车身的张力与肌肉感。这样的设计能让整车外观更灵动，更符合年轻人的喜好。

    作为一个成熟的汽车制造厂商，汽车的造型与设计肯定不只是为了美观。车头的线条向下倾泻，在行人与车辆发生碰撞时能有更大的吸能面积，能对被撞击者有更好的保护。车外带转向灯的后视镜也是如此，与装饰效果相比，实用性更重要。

    韩国现代的设计语言有时候也会和法国人靠拢，雅尊第一次让我见识到了车身腰线上的镀铬饰条一直延伸到车头变为灯眉的设计。雅尊的大灯就显示了它的配置全面，灯眉处的示廓灯、卤素灯、带透镜的氙气灯还有它周围的小灯珠。大灯还带有清洗喷头，除了随动转向外，一切配置都已齐全。

    接近5米的尺寸在B级车中表现一定会想到不俗，2845mm的轴距也远超上代雅尊。与同级别的昊锐相比，在数据上也是遥遥领先的。

    诡异的后部线条就是流体雕塑的成果，不过外形这样萝卜青菜的问题还真不好说，还是大家自行评判吧。

    尾灯的造型基本沿用了上一代的设计思路，值得一提的是尾灯光源都升级到了LED。雅尊的排气系统的尾段看似很漂亮，其实只不过是一个装饰物罢了，国内第一次看到类似的设计应该就是丰田的锐志了。

    雅尊全车只有后方雷达，因为装配了倒车影像功能，所以雷达的作用被削减了不少。

    车顶的天线造型可以看作是对整车设计理念的概括。但总觉得与宝马的鲨鱼鳍脱不了干系。

    雅尊标配的是锦湖轮胎，实在算不上是什么亮点，倒是双五幅的铝合金轮毂造型美观一些。

     老款车型的2.7与3.3排量已经被新款的2.4及3.0排量取代了，车尾部右上方的数字就代表了该雅尊的排量。新2.4排量车型售价从23.8万元到29.8万元，新3.0排量车型售价从更贵的30.8万元到32.8万元。