接到要去拍克莱斯勒大捷龙的通知，当时真的有点茫然，作为编辑的我对于这款车都有些陌生，更别说其他普通人了。虽然在中国销量表现不好，但是这款车却在美国卖得相当好，尤其租车公司随处可见，路上出现的频率不亚于在国内见到奥德赛和GL8。大捷龙目前在中国市场是一款比较小众的车型，我也更有兴趣去了解这款车到底怎样？实拍车型是PHEV车型，目前只有一个配置可选择，配置还是相当丰富，还有免费的新能源牌照。

    外观方面，基于传统燃油车打造，借鉴了克莱斯勒200C轿车化的设计，使得全新一代大捷龙看起来更加灵巧。老一代车型方正的造型确实太过商务，不太适合家用，但全新大捷龙发生了翻天覆地的变化，车身变得圆润了很多，看起来年轻、时尚了不少。

    中网是前脸最醒目的部分，细长的蜂窝式设计与品牌logo相辅相成，运用了大量流线型的银色镀铬饰条，有一种行云流水的流畅感觉。下方还有自适应巡航的配置，相当明显。

    L型的LED日间行车灯为新车增加了不少视觉效果。

    雾灯被镀铬饰条包裹，和大灯相呼应。

    车身的侧面线条完全被曲线所取代，并没有MPV的臃肿感觉，这和老款车型有着很大的区别。总体来看，新大捷龙的外观比较适合当代消费者的审美水准，车身尺寸方面，长宽高分别为5176/2037/1777mm，轴距为3089mm。

    多辐轮毂造型显得大气，足下有力，轮胎来自大陆品牌的17英寸轮胎，偏向舒适性。

    新能源的标志

    车尾尾灯灯带同样采用流线型设计，和前脸一样柔美。

    克莱斯勒的英文标志以及后面的HYBRID同样表明这是一辆新能源车型，区别普通燃油版车型。

    内饰方面，新车的内部设计风格依然很“轿车化”，双色内饰延续了老款车型的设计传统。中控台镶嵌了一块8.4寸显示屏，挡杆换成了电子旋钮式设计。

    多功能方向盘真的比前几代好看很多，符合中国人的审美，之前的都显得比较美式粗犷。黑米色的配色和车内的内饰搭配相得益彰。

    一键启动位于方向盘后方，换挡旋钮位于中控台上方，所以下面的腿部空间有富余。

    虽然不是电子仪表盘，但是已经做的很美观了，中间有一块比较大的信息显示屏，仪表的配色看起来很舒服。

    后视镜上方有很多控制按钮，可以控制车门以及天窗，非常方便。

    8.4寸显示屏周边采用了钢琴烤漆材质，操作一番后没有留下手指印，细节方面的确处理得不错。

    安全配置方面，新车应用了8个安全气囊，配合增强型自适应巡航控制系统(ACC+)、FSW前撞预警系统等100余项主被动安全科技。

    车内有很多的USB接口，前排有两个，第二排第三排都各配有USB接口，不用担心没有充电的地方。

    车门板的储物空间都有，但是比较小，一些大件的物件或大一点的饮料之类的，不方便存放。

    大尺寸全景天窗，第三排还有一个单独的小天窗，只要打开天窗，车内十分敞亮。

    大捷龙PHEV采用的是2+3+3的座椅布局方式，中间一排座椅的舒适性是大多数7座SUV都无法比拟的，毕竟大捷龙是专为舒适乘坐空间而生的MPV车型。

    前排多向电动调节座椅，并且是真皮座椅，黑色也容易清理。

    第二排采用了4/2/4的布局方式，中央的座椅可以被放下充当扶手。两侧的座椅可以完全被收起，而中央的座椅则无法被完全收起。

    第二排手动调节座椅，能够前后移动，以及座椅靠背前后调节。

    在A柱上，设计了有电动滑轨门的控制按键，只需要按动该按钮，便可以完成车门的开启和关闭。

    第二排的小桌板，放些小东西比如iPad或者手机等，电脑估计放不下的。

    进出第三排的便利度也是考量一款MPV好坏的重要依据之一，大捷龙的第二排座椅中间的通道比较宽，进出第三排还是比较方便。

    第三排座椅的后方也有不小的储物空间，这保证了大捷龙在满载的情况下，也能够放下不少的行李。同时，由于新增电池组被放置在后排座椅下方，致使新车取消了第三排座椅电动折叠功能以及地板储物空间。

    动力方面，大捷龙PHEV搭载的插电式混动系统由3.6L阿特金森循环自然吸气V6发动机、双电机、E-CVT电控无级变速箱和16kW·h电池组构成，综合最大功率为306马力，纯电续航达68km，官方0-100km/h加速时间为8.8秒。

    大捷龙PHEV混动车型采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的组合，同时因为车轮底部布置了电池，所以我们可以看到很厚实的护板，底盘整体是偏向舒适风格的调校。

    克莱斯勒大捷龙PHEV版本最先上市的时候官方指导价格是52.69万元，后来降价3万元，在售的指导价为49.69万元，和燃油车型一个价格。目前很多车型都是新能源版本比燃油车贵，而大捷龙不用因为价格原因纠结选择燃油或者新能源了。4S店的工作人员告诉我，实拍的这两车型已经被预定了。整体感受下来，大捷龙无论在外观上还是内饰配置方面都达到这个级别的应有的水准。