与许多硬派车一样，新帕杰罗•劲畅采用非承载式车身结构，以应对异常严苛和复杂的道路状况。新帕杰罗•劲畅帕杰罗保留了历经达喀尔赛事考验的扎实运动底盘，无论在哪种复杂的环境下，都能保证车辆更强的稳定性。
新帕杰罗•劲畅的悬架设计也进行了优化，尤其是后桥的改变极大地提升了舒适性。新帕杰罗•劲畅前部采用双横臂式独立悬挂，后部采用3连杆螺旋弹簧式悬挂，配备稳定杆，为车身提供了出色的支撑性，带来无与伦比的牵引和稳定性，也为越野行驶时提供了较大的车底净空。
通过性方面，215mm的最小离地间隙、36°的接近角、24°的离去角，以及23°的通过角，直接决定了新帕杰罗•劲畅超越同级车型的通过性。新帕杰罗•劲畅还具备同级车中表现最好的5.6米最小转弯半径，优越的转弯性能也为通过性增分不少。
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