比亚迪汉的外观设计依旧是沃尔夫冈·艾格先生主导，从他加入比亚迪后的第一款车型——宋MAX开始，比亚迪开启了在颜值道路上的逆袭，Dragon Face前脸设计也称为了比亚迪的全新名片，而汉EV则采用了全新的前脸设计。
说实话，我更喜欢EV版本的设计。精炼简洁的线条和巧妙的型面结构，让汉EV的档次感一下子就上来了。
EV版本没有了大的进气格栅，前脸的设计更符合纯电动汽车的未来科技感。
汉的logo和银色饰条融为一体，雕刻的工艺很高级。
LED大灯配有蓝色的点缀，点亮后的效果更惊艳。
车身侧面，比亚迪汉EV车身侧面采用溜背式的车身造型，上扬的腰线从后门处一直延伸至车尾，营造出十足的运动感。
BYD DESIGN的字样，不过这个D真的看不出来是D啊
隐藏门把手，细节十分到位，上面有汉的字样。
汉EV四驱高性能版的最高车速为185km/h，功率为163kW（222Ps），最大扭矩330Nm，NEDC续航里程为605km；双电机的前电机的技术参数与单电机版相同，后部电机的最大功率为200kW（272Ps），峰值扭矩为350Nm，综合最大功率为363kW（494Ps），0-100km/h加速时间为3.9s，续航里程为550km。
新车还提供了245/50 R18和245/45 R19两种轮胎规格供消费者选择。这款轮胎在舒适性和运动性之间取得了不错的平衡，抓地力在街胎中算是不错的。四驱高性能版的制动系统规格很高，前轮采用Brembo四活塞卡钳及打孔通风盘，后轮采用单活塞卡钳和通风盘。
在尾部，汉EV也未采用贯穿式尾灯的设计，而是通过镀铬装饰连接左右灯组，灯组内部的结构较有辨识度。在尾门的中央，则贴有Build Your Dreams的品牌slogan。
B柱子的地方加入银色的装饰，不得不说真的很好看，不显得单调。
贯穿式尾灯
内饰方面，比亚迪汉EV融入了更多中国古建筑元素，采用了黑红撞色的设计，对比极为鲜明。
设计师把豪华感放在了突出位置上，车厢布局、材质选用、色彩搭配都在努力表达这一点。汉EV提供三种内饰配色方案，官方把红/黑作为主打，棕/黑、灰/黑与外观的清爽风格更为般配。
车辆的方向盘为双辐式设计，两侧集合了辅助驾驶功能和娱乐功能的控制按键。方向盘采用了双色皮质包裹，增加了视觉冲击力，握感也比较不错。汉EV的仪表盘为全液晶设计，屏幕显示效果细腻，支持三种主题切换。
比亚迪的自适应旋转中控屏在汉EV上得到延续，15.6英寸的尺寸能够容纳足够多的信息，功能方面与以往的比亚迪车型没有什么不同，开放性极强的车机系统支持自行安装APP，可以进一步扩展车机的使用场景。
木纹饰板，清新脱俗
水晶透明的一键启动按钮
配置方面，新车配备了12.3英仪表盘和15.6英寸中控屏、12向电动调节座椅、15W手机无线充电、DiLink 3.0智能网联系统、APA全场景自动泊车、整车OTA远程升级、DiPilot智能驾驶辅助系统等。
中控台和扶手箱分别有两个USB接口，共四个，全车坐满人也不用担心没有充电口了。
红色格纹座椅，运动时尚，应该是年轻人都喜欢吧，
后排乘坐体验绝对称得上汉EV的一大亮点。测试的四驱高性能版旗舰型配有后排座椅加热及通风功能，还支持靠背角度调节。座椅本身的素质也非常出色，填充物稍稍偏硬，有一种类似于欧洲车的固执，贴合感、包裹性和支撑性达到了同价位上等水准。
车辆后排配备有独立的空调控制面板，触控式设计显得更加高级，同时高配车型后排的座椅通风和座椅加热也可以在面板上进行单独控制。
前后门板的储物空间也非常大
行李厢空间规整，开口角度较大，深度达到1米，内部空间宽裕，实用性很强。
新车共推出三款纯电车型，即汉EV分别是续航里程为605km的超长续航版豪华型和超长续航版尊贵型，以及续航里程为550km的四驱高性能版旗舰型。实拍车型为四驱高性能版旗舰型，简单来说，超长续航版顾名思义更注重续航表现，四驱性能版则有着更为出色的性能。
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