爱卡汽车：法拉利812 GTS实拍

     V12！自吸！敞篷！哪来的那么多感叹？因为大排量的V12敞篷跑车真的不多，一只手都能数得过来，而在法拉利812 GTS上市之前，国内能买到的V12敞篷车应该只有兰博基尼Aventador S Roadster和阿斯顿·马丁的DBS Superleggera Volante，而且DBS Superleggera Volante搭载的还是4.0T V12涡轮增压发动机。

    所以真正意义上的能够满足V12、自吸、敞篷三个条件的只有法拉利812 GTS和兰博基尼Aventador S Roadster。相比Aventador S Roadster 681万元的官方指导价，售价530万元812 GTS的性价比简直了，而且还不限量。

    法拉利812 GTS可以看作是812的敞篷版，外观造型和812差别也不是很大，除了实拍的这款极具魅惑的红色，还有很多的其他颜色可以选择。

      看起来十分简洁，细节耐看，亮点后的LED日间行车灯就像一颗颗小水晶一样，闪闪发光。

    外观就是各种夸张的线条，主要是为了空气动力学，前脸的主动进气格栅，当车速超过180Km/h，下格栅叶片自动打开，空气导流，不过在中国的道路上估计没机会打开了吧。

多少人向往的“跃马”标志

    空气从上方或者下方空气进气孔到前翼子板内部通道，到车身，再到后翼子板内部通道，到尾部，一气呵成，没有任何的机会形成乱流。

    车身和F12有异曲同工之处，其实812算是F12的替代车型，还能从侧面看到F12的一些设计，非常经典。812 GTS车身长度比812 superfast长一些，高度、宽度以及轴距其它没有变化。

    来自米其林专门打造的pilot系列轮胎，轮胎注重抓地力和刹车性能，前后都是20英寸的轮胎，扁平率不一样。

    车尾上方的两个隆起的地方酷似火箭，在敞篷打开抬起来的时候，隆起的地方也会抬起，真的像两个随时将冲向云霄的火箭，812 GTS的硬顶敞篷开启时间只要14秒。

    LED前大灯、圆形复古尾灯和排气口呼应刚刚好，对这种圆形大灯没有抵抗力，除了道奇挑战者，这个圆灯成功引起了我的注意。

    后扩展器也是主动式的，达到一定速度，叶子板自动打开增加下压力，让车子紧紧的贴住地面。