北京现在推出了2020款途胜，比较有意思的是换了个新的进气格栅，怎么看起来有点像某迪！话说回来，第四代途胜自上市以来，一直被吐槽难看的进气格栅终于换掉了。不知道新的外观造型能不能带来一些销量呢？
新车取消了两驱进取版和两驱豪华版车型，增加了两驱智享版。所以之前的两驱舒适版成为低配车型，入门车型价格从之前的15.59万上升为16.99万元，顶配至尊车型官方指导价降了2万元。再来看看配置方面的变化，虽然全系车型都搭载了相同的动力总成，但是现在的消费者也更加注重安全舒适等配置，没有刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等安全配置，也没有多功能方向盘和显示屏等舒适配置，进取型车型基本无人问津，所以取消了也罢。
保留车型的配置也都有所提升，胎压显示成为全系标配，如果把智享版车型看作是取消的两驱豪华版车型，加了一万块，可以获得360度全景影像，侧滑门，电动感应后备箱，主副座椅电动调节，前排座椅加热、GPS导航等，还是挺划算的。但是取消了前后排头部侧气帘，这个就不太厚道了吧。总的来说，就是花更少的钱，可以得到更多的配置。
直到现在，很多人都还对双离合变速箱的稳定性持有怀疑的态度。现代的变速箱异响、顿挫、不太稳定等问题的投诉也还存在，虽然是小概率问题，加上现在的双离合变速箱也更加可靠，但是要改变人们的固有的思维模式应该会更难一些，毕竟一朝被蛇咬十年怕井绳。
所以在途胜的文章下面常常会有“怎么不用6AT，不用8AT，现代为什么就要死磕双离合；全系新车不是CVT，就是双离合，作死的节奏”等等类似的评论，我想说如果途胜换了变速箱就能大卖吗？能超过CR-V吗？能超过奇骏？能超过ARV-4吗？
答案是显而易见的，如果时间回到15年前，第一代途胜也是销量排行榜单上的常客，销量冠军跟家常便饭似的，可谓是炙手可热的SUV， CR-V都得叫声大哥。一上来就搭载了2.7L V6发动机，动力方面就先给同级别的竞争对手来个下马威，后来还追加了2.0L发动机车型，浓浓的越野硬汉的外观造型俘获了那些有钱无处花的男人，因为那时候的女人也没那么败家。
23.58万元的价格在15年前不便宜，即使现在对于普通工薪家庭，也要存好几年吧。第二代ix35车型也卖得不错，到第三代ix35开始走下坡路。策略方面的失算是一方面，卖得好好的途胜，换代后改名ix35，后来又降价到更低的一个级别，给途胜让路，ix35和途胜一起买。“两代车型同堂售卖”也是现代的策略，很有意思，有点舍不得孩子套不着狼的赶脚。不过现代的这波操作，对途胜还是有一定的影响。
从ix35开始搭载了涡轮增压发动机加上双离合变速箱，正是那个时候，大众的DSG双离合问题比较闹心，这让很多人都对双离合变速箱谈虎色变，到如今都还有人对双离合抱有怀疑的态度。
第一二代途胜热火朝天的那个时候，也是现代汽车最辉煌的年代，轿车、SUV、MPV全面大爆发，可谓三十年河东，三十年河西，如今在合资车企和中国车企之间夹缝求生。途胜销量也只能说勉强维持吧，新的前进气格栅还不如不改，没有特色，还和别人撞脸，之前的大脸丑，不过还是挺有特色的，看久了也还好。
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