雷凌双擎E+、秦PRO DM和荣威Ei6哪款值得购买？

    既不限购、也不限行，还没有里程焦虑，充电时间也不长，插电混动几乎是目前最合理的新能源汽车，这也就不奇怪为何上海能卖出这么多插电混动车型了。据数据显示在2018年，上海市累计新能源汽车销量为8万台，其中插电混动就卖了5.36万台。

    目前在上海，插电混动销量排名前两的轿车分别是：荣威Ei6和比亚迪秦PRO DM。而今年3月，雷凌双擎E+的正式上市，让插电混动轿车市场多了一个全新选择，这必然会也给消费者造成了选择困难症。那么雷凌双擎E+、秦PRO DM和荣威Ei6之间，到底哪款车型最值得购买呢？今天就对这三款车型来个全面的对比。

    丰田混动和其他混动

    购买一款插电混动车型，消费者最关注的就是它的混动技术如何，是否值得信赖，续航能力是否强和油耗是否低。

    众所周知，丰田的混合动力汽车一直是业界领先的位置，不管是燃油经济性还是输出平顺性等方面都很给力。而出色的技术，必然会得到市场的认可，据数据统计，丰田油电混合动力全球累计销量目前已经突破了1300万台，这是何等惊人的数字。所以不少消费者都说地球上只有两种混动，一种是丰田混动，一种是其他混动。雷凌双擎E+正是基于丰田领先的混动技术基础上进化而来，所以整套系统的成熟度颇高。

    雷凌双擎E+拥有丰田先进的“三电（电机+电控+电池）”技术，采用1.8L阿特金森循环发动机、永磁同步电动机和E-CVT电子无级变速箱，搭载松下三元锂电池，使用充电桩慢充，3小时内就能充满电。发动机采用VVT-i可变气门正时系统，实现高达13:1的压缩比。E-CVT电子无级变速器，能无缝连接发动机和电机，带来顺畅的驾驶体验。

    这套插电混动系统，可输出最大功率100kW，并具有超高的燃油经济性。当在EV纯电动驾驶模式下，雷凌双擎E+的续航里程为55km，日常通勤可轻松实现“0油耗”。在匮电的情况下，采用HEV混动驾驶模式，百公里综合工况油耗仅为4.3L,续航里程为930km，完全满足长途出行的需要。因此在满电状态下，雷凌双擎E+百公里综合工况油耗低至1.3L，总续航里程高达985km。

    而秦Pro DM采用的是比亚迪第三代DM技术，搭载一台1.5T发动机和一台最大功率为110KW的电动机，纯电续航里程为80公里。在油电双机全功率输出的情况下，可实现百公里5.9秒的加速成绩；至于荣威Ei6则搭载了一台最大功率115PS，最大扭矩225Nm的永磁同步电机，匹配单速减速器和容量为52.5kWh的电池组，可实现40分钟充电80%。

    秦Pro DM和荣威Ei6在续航能力和综合工况油耗表现，都没有雷凌双擎E+出色。而购买插电混动车型的消费者，除了限牌、优惠等政策外，能不能省钱，续航能力强才是最能吸引他们的，毕竟省钱才是第一位。从这个角度考虑，雷凌双擎E+显然是三者中较好的选择。

    雷凌双擎E+空间更舒适

    外观内饰上，萝卜青菜各有所爱，因此就不详细比较了，还是聊聊空间实用性方面。目前国内自主品牌的插电混动车型，后排头部空间都有些拥挤，因为电池包铺在地板上，身高1米8的人一过减速带就会撞脑袋。

雷凌双擎

    秦Pro DM、荣威Ei6就是由于动力电池系统的存在，所以后排中间位置地板比较凸起，而且前后的脚下空间不大，不适合中间乘坐人。

    而雷凌双擎E+的后排在插电混动车型中算相当优秀了，腿部有接近两拳的余量，头上还有4指到5指的空间，这是因为雷凌双擎E+把电池放置在后排座椅的后方，不影响乘坐头部空间。另外，值得点赞的还有后排中间地板几乎纯平的设计。

    相信各位都有一定了了解，2019年国家给予新能源车的补贴政策，相较2018年退坡幅度达到50%，地方补贴也全面取消。因此不少插电混动车型的价格，或多或少都会有一些变化。

    荣威Ei6官方指导价：20.18-22.28万元，政策变化后，上汽荣威就做出了“保价”承诺：在2019年3月27日-6月25日期间，荣威新能源全系车型保持2018年补贴后价格不变，仍享受2018年全额补贴，补贴退坡造成的差价由荣威进行补全。补贴后售价依旧为16.58-18.68万元。

    比亚迪也在政策变化后，也发布新能源车型保价计划，旗下部分车型在6月25日之前享受2018年全额补贴，由于2019年补贴退坡造成的差价由比亚迪进行补全，所以补贴后秦Pro DM的售价为13.69万-15.69万元。

    至于雷凌双擎E+的官方指导价，在经历了此前一轮官降4000元之后，就继续刷新着合资插电混动的最低价。此外，在今年内，广汽丰田对雷凌双擎E+都将按2018年国补力度2.2万元全额补，所以享受完一系列补贴后，价格为18.18-19.68万元。同时，由于新能源车还享受免购置税，免车船税等优惠政策，这个价格其实就相当于最终的落地价。

    这么一比较，多花一两万元就能买到技术更领先，品牌影响力更大的雷凌双擎E+，这显然是一个非常划算的选择。毕竟不管是在续航、油耗、空间方面，雷凌双擎E+都是有优势的。

    哪款车型质保更有优势？

    对于插电混动车型，消费者最大的忧虑还是在于池的使用和保养。对此，雷凌双擎E+给出了“电池无忧计划”，在原本混动电池8年或20万公里的质保基础上，再加送“不限年限、不限里程”的电池免费延保保障。而且政策跟车不跟人，转手仍有效，让车辆更保值，这也是混动市场唯一覆盖整车生命周期的电池保障计划。

    至于秦Pro DM电池组质保为8年/15万公里，荣威Ei6电池组质保最低只有8年/12万公里。可以说“电池无忧计划”不但解决了消费者的痛点，还让竞争对手心惊胆寒，也从侧面反映了广汽丰田对自身产品和服务的笃定。

    总结

    通过这一次的简单对比，相信大家都能察觉到，三者之间在风格上，存在一定的区别。总的来说，秦Pro DM在空间表现、动力、科技感上较为突出，主打年轻运动；而荣威Ei6只能说中规中矩，并没有太多亮点。

     至于雷凌双擎E+作为目前市场上少有的合资品牌插电混动车型，它的定价还是很具有诱惑力的，并且雷凌双擎E+自身的综合素质比较均衡，动力强、油耗低、空间实用。最合适它的还是那些有长途需求，同时注重油耗表现，也要求车辆足够省心的消费者。