没有看到广汽新能源AION.S之前，就觉得这款车的名字很特别，当真的看到实车的直观感受就是这款车比其他广汽新能源车型的颜值都要高，并且是全新平台打造的首款纯电动汽车。据我所知，目前传统车企的新能源车型都是在原有燃油车的基础上改造而来，也就是所谓的“油改电”，而专门为新能源车打造一个新的平台的车企真不多，广汽新能源是第一家。
什么样的外观造型能够吸引到我，虽然不是阅车无数，但是也算看过很多车了，所以也有了自己对车的审美情趣。全新AION.S的前脸极具攻击性，无论是上面的大灯部分还是下面格栅部分，分开单看都是运动范十足，年轻人会喜欢这样的设计。“T”字形的LED大灯有种似曾相识的感觉，是不是和凯迪拉克的泪眼大灯很像呢？但是又没有凯迪拉克的那么夸张，稍微收敛一些，更符合大众的审美。
牌照下方的自适应巡航雷达很明显（谁能告诉我为什么这个感应雷达都长一个样），当然这款车的配置不会低。Logo下面还有摄像头，包括车尾也有，都是一些常见的实用配置。
顶配车型车轮为18英寸轮胎，低配17英寸，9辐轮毂造型走复古路线。车身和车顶采用双色设计，加上溜背，即使是车身侧面也很有戏，并且有着0.245的超低风阻系数。一般轿车的风阻系数数值处于0.28-0.4之间，AION.S的风阻系数绝对配得上“超低”这两个字，要知道主打运动轿车的领克03的数值也只有0.27。
走到车尾的时候，果然不出所料，采用了很多车型都使用的贯穿式尾灯，没有前脸有看点。
车内中控台沿用了概念车的设计，包括车门板上使用了大量的翻毛皮材质，无论是看起来还是摸起来都很有质感。仪表盘和显示屏两块大屏尺寸大小合适，操作方便灵活。
AION.S搭载了广汽新能源智能互联AI 2.0版本，拥有更智能的AI人机交互，可以通过OTA升级语音，微信，其他车载小程序，以及最新版本的腾讯/高德地图。
Aion S还配备高性能四核CPU处理器，搭载了TJA交通拥堵辅助、ICA集成巡航辅助、APA自动泊车辅助等L2级自动驾驶技术。同时，VPP代客泊车及自动接送、限定区域无人驾驶等技术的应用，使Aion S成为全球首款L4级自动驾驶示范运行的量产新能源车。
空间是AION.S的另一大亮点，专门的架构平台打造，集成了电池，电机，电驱三电合一，体积减少15%，压榨出AION.S新能源车最大限度的车内乘坐空间。电池位于车底中央位置，不占用行李箱空间，而最让人意外的是行李箱还保留了备胎位置。
600km的超长续航里程，无疑是是国产纯电车续航里程最长的车型，使用的电池是来自宁德时代最新的三元锂电池。除了充电桩充电，还带有太阳能充电，走在科技最前端，当下也只有AION.S上搭载。
目前AION.S在售有两款车型，分别是炫530和魅630，补贴后的售价分别为14万元和16万元，这个价格也很有竞争力。虽然有的人还是对新能源汽车没有信心，但是随着科技技术的进步，相信未来有越来越多的人接受纯电动汽车。
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