雷诺有一款与科雷嘉尺寸相当的紧凑级SUV，叫做雷诺Duster，其主要市场包括东欧、俄罗斯、印度、澳大利亚等国家，是雷诺全球销量最好的车型。如今这款车已经出现在国内市场，通过进口渠道购买。雷诺Duster是基于雷诺日产低成本平台B0打造，所以对成本的控制不言而喻，之所以卖得好也有这个层面的原因。可以用“皮实耐用”来形容雷诺Duster，其开不坏的品质和出色的越野能力是最大的卖点。
新车引进的中文名叫做达斯特冒险家，共推出三款车型，售价14.98-16.98万元，全系带有四驱锁止功能。
外观有点萌
外观有着雷诺家族的进气格栅设计，而下面那张大嘴着实让人印象深刻，车尾也用了同色的装饰板。
LED日间行车灯则是标配，远近光灯采用了卤素光源，可以选装LED大灯。
门把手的造型比较复古，这样的样式很多车上都见不到了。
轮胎是来自马牌的铝合金轮胎，尺寸为215/65 R16。可以选装16寸越野轮毂+AT轮胎、17寸越野轮毂+ AT 轮胎、17寸运动轮毂+扁平轮胎、18寸运动轮毂+扁平轮胎。轮胎与轮眉之间的间隙很大，有利于增加越野的通过性。
Duster标识车顶行李架是全系标配，即使没有装备东西的时候也很好看呢。
这呆萌的尾灯还别说，和Jeep的自由侠很像呢，而且是带有LED光源的尾灯。
在拍前脸的时候总感觉有点奇怪，因为我们平时看了太多的城市SUV，车身比较宽，就显得低矮一些。
而这款车的车身长宽高分别为4341/1804/1693 mm，轴距2676 mm，加上210mm的离地间隙，车身前脸会显得又高又窄，这款车骨骼清奇，应该是越野的一把好手，这也是达斯特冒险家的最大卖点。
安全配置十分丰富
内饰双色设计，中控台简洁美观，比较耐看，但是做工方面比价一般，实际的体验感过后的感受。
座椅只有顶配车型是真皮座椅，体验车型的白色很容易脏，座椅手动调节，在这个电动化的时代是有点落后了，不过活动活动手脚也不错。
前排为自动空调，设计了三个旋钮分别控制空调以及出风。
大显示屏是后来加装的，并不是原厂的显示屏，操作起来没有难度，和我们平时玩pad差不多。除了车辆信息，还能看视频。
车内的乘坐空间表现不错，前后排可以坐满5个人没问题，1米8的人坐在里面没有多余的空间，但是刚刚好，对于这样一辆紧凑车型，算是不错。
后排座椅可以按比例放倒，虽然不是全平，但后备箱空间进一步增加，非常实用。
内饰没有让我惊喜，但是安全配置方面在这个价位比较丰富。以下表格中的这些配置除了侧安全气囊顶配车型有，其他配置都是标配。毕竟是要开出去野的车，安全方面可不能马虎。
作为一辆遍布全球的越野车型，并且有不错的销量表现，达斯特冒险家全系车型搭载的四驱加上中央差速器锁止功能，基本上能去到很多城市SUV没法去的地方。
比如这次体验活动的专门设置的烂泥路，到我们试驾的时候，路上已经有很深的车辙，加上路面湿滑，这个路一般的车还真不敢走。
看轮胎和车身上的泥浆，是来真的。走完全程就像是在开船一样，一点不敢放松。开启了4X4四驱模式，该模式具有强力的越野功能，可将动力50:50分配在前后轮，底盘的高度也有信心不会触底。
2.0L的自然吸气发动机匹配了4AT变速箱，估计4AT又将成为吐槽的点，但是说句公道话，4AT的稳定性和节油性也不错，达斯特冒险家的百公里油耗只有6.9L,与很多越野车动则十几个油相比，这也许是唯一开的起的越野车了。
达斯特冒险家目前在国内市场知道的人并不多，并且有很多国人比较看重的外观内饰方面的配置不是很吸引人，也就是在看得见的地方比较吃亏，看不见的地方比如四驱越野，安全配置以及越野底盘等方面，估计只有识货的人才能懂。而这款车注定是少数人的玩物，目前可以通过51进口汽车渠道购买。
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