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兰博基尼-

Urus

中大型SUV排名NO.29

不愧为最快SUV 试驾兰博基尼Urus

    之前都是在网上看到兰博基尼Urus的相关信息,就像电视电影里的明星一样,遥不可及。所以当我真正要去试驾这辆“蛮牛”的时候,心情是相当的激动。这也是第一次看到实车,因为新车还在陆续交付中,因此路上基本看不到Urus的身影,而我们驾驶的试驾车一路上也必然成为焦点。

兰博基尼Urus

    兰博基尼汽车有限公司于2017年正式发布其第三条产品线——兰博基尼Urus。作为全世界首款超级SUV,兰博基尼Urus以前所未有的动力、性能和动态驾控体验,以及无与伦比的设计、奢华感和日常使用性,开创了豪华车市场中的全新细分领域。

兰博基尼Urus

    沿袭兰博基尼一贯的命名原则,Urus这个名称也来源于代表兰博基尼品牌的公牛形象。Urus,也被称作Aurochs(欧洲野牛),体型庞大、充满野性,是牛类的祖先之一。过去500年里不断繁衍的西班牙斗牛,在外观上与Urus非常相似。

兰博基尼Urus

    Urus拥有威风凛凛的前脸设计,拱起的发动机罩之下,前置动力装置的位置清晰可辨。这一前脸设计沿袭了经典车型Miura和Aventador的设计风格。在Countach上首次采用的斜向发动机罩线也得到沿用,凸显了兰博基尼的无限动感。标志性的低矮车头配以坚固的前翼子板,Urus堪称当今最强大的SUV。超大的六边形进气口与低位前扰流板相连,进一步强调了车辆的空气动力学效率和卓越的性能表现。前车灯为水平设置,线条流畅、形状细长,运动感十足,LED大灯仍然采用了兰博基尼经典的Y字形设计。

    Urus拥有辨识度极高的车身剪影,其车身线条极具超跑的动态神韵。同时配以无边框车门与兰博基尼标志性的低矮车头。强劲的造型线条向上延伸,环绕后车窗,将车辆的前后部动感相连,强调了车身的整体性。与LM002相同,Urus也采用了Y字形前端进气口的设计,同时装饰以意大利国旗图案,彰显了它纯正的意大利血统。

兰博基尼Urus

    低矮的车顶和低置无边框车窗,展现出位置较低的车内座椅设计。后部车窗处的C柱由glass-on-glass设计替代,大幅度倾斜的后车窗以及前挡风玻璃的锐利倾角,均承袭自包括Huracán在内的兰博基尼超级跑车的设计,凸显了Urus的超级跑车轮廓。前后六边形轮拱罩延续了LM002和Countach的设计细节,内装可选21至23英寸的轮毂,这一尺寸为Urus所在细分市场中的最大尺寸。

    Urus的尾部完美承袭了兰博基尼复杂而强劲的线条设计。与Countach和Murciélago相似,车顶轮廓线向外拓宽。坚固的后肩稳定支撑着大角度倾斜的后车窗,整个尾部由相连的黑色面板包覆进气格栅、兰博基尼LOGO和Y字形尾灯,与后翼子板共同组成。后扩散器的设计灵感源于兰博基尼赛车,设有两组圆形排气管。

兰博基尼Urus

    Urus是兰博基尼第一款搭载涡轮增压发动机的车型。Urus所搭载的前置4.0升V8双涡轮增压发动机,使车辆能够适应各种条件下的用车需求。搭载了自动8速变速箱,高效能滑差控制锁止离合器搭配特制变矩器,保证发动机高度灵敏。特别是越野路况需要低转速下的高扭矩输出,只有涡轮增压发动机能够在满足这一需求的同时提供最佳的发动机反应速度和效率。发动机转速为6000转/分时输出马力为650匹(478千瓦),最高转速6800转/分,2250-4500转速时达到峰值扭矩850牛•米,升功率高达162.7马力/升。Urus整车重量不到2,200千克,是拥有最优重量功率比的SUV,其比率为3.38千克/马力。

    Urus百公里加速仅需3.6秒,静止至200公里/小时加速时间为12.8秒,最高车速可达305公里/小时。刹车系统同样性能出众,从时速百公里到静止的制动距离仅为33.7米。奈何中国的高速公路限速120公里/小时,无法感受Urus出色的操控与性能,只能期待有一天能够上赛道,体验一番。

兰博基尼Urus

    Urus紧凑且低置的发动机优化了整车的重心。中央涡轮增压器靠近燃烧室的布局设计优化了发动机反应速度。双涡轮增压器平行运转,保证车辆满载状态下的强劲动力。缩短涡轮延迟,即使在低速状态也能保证最大扭矩,并在扭矩曲线中保证流畅的动力输送。两个独立的排气流能够消除排气循环中的交叉干扰,完善气缸的点火顺序。配备双顶置凸轮轴和可变气门正时,全新的气缸套技术在保证八缸发动机最佳性能的同时减少了重量。气缸闭停技术降低了油耗,实现车辆性能与发动机效能之间的完美平衡。

    发动机、排气系统和底盘的全方位设计方案,保证Urus日常驾驶性的同时减少了不必要的机械噪音,并保留了兰博基尼无与伦比的驾驶激情和标志性的迷人声浪。

兰博基尼Urus

    通过Tamburo选择不同驾驶模式,Urus所搭载的V8发动机呈现出截然不同的声音和驾驶感受,从STRADA(道路)模式中安静舒适的低频声音,到CORSA(赛道)模式中标志性的兰博基尼激情声浪。经过特殊开发的排气系统可随发动机转速变化定制声音输出:在急加速过程中, Urus会发出更具运动感的低吼和底盘反馈。

    无论何种天气、何种路面,兰博基尼Urus的四轮驱动系统均可提供安全灵敏的动态驾控体验。在各种驾驶条件下,特别是越野环境中,托森中央自锁差速器能够提供最卓越的操控性和灵活性。前后轴标准扭矩分配为40:60,特殊情况下可将最高70%的扭矩分配到前轴,或将87%的扭矩分配到后轴,增强对路面的摩擦力,从而提升轮轴牵引力。

兰博基尼Urus

    Urus配备主动式扭矩分配系统,通过后差速器发挥作用,能够根据不同的驾驶模式、驱动方式和路面状况,将推进动力即时分配到每个车轮,从而增强牵引力。扭矩分配系统还可提供额外的转向控制:所需的转向力更小,转向更灵活,可以实现更快的转弯速度,令驾驶更为动感激情。车辆的偏航也能够被很好地控制,避免入弯时的转向不足和加速时的轮胎打滑。在STRADA(道路)、TERRA(越野)和NEVE(雪地)三种驾驶模式下,Urus的扭矩分配能够抵消转向不足,力求安全、简便的驾驶体验。在SPORT(运动)和CORSA(赛道)驾驶模式下的扭矩分配则令Urus在转向上更灵活:四驱系统和ESC稳定性控制系统共同控制转弯力度,令驾驶过程精准而妙趣横生。在SABBIA(沙地)模式中,系统则会确保Urus在碎石路面或沙丘等抓地力弱的环境中行驶时的灵活性和精准性,完美诠释越野驾驶乐趣。

兰博基尼Urus

    “兰博基尼Urus是一个富于远见的创举,在最强的多功能性车型——SUV中融入兰博基尼的基因。Urus是一台超级SUV,将SUV的概念提升至前所未有的高度。无论是设计、性能、动态驾控体验还是驾驶激情,Urus都堪称一台真正的兰博基尼。同时,它适用于日常出行,在各种环境中均可自由驰骋。”兰博基尼汽车有限公司主席兼首席执行官Stefano Domenicali表示,“Urus作为一台高性能车,与兰博基尼现有的产品家族完美匹配。Urus是密集研发和激情技能结合的巅峰:一台探索全新可能性的超级SUV。”

兰博基尼 上海中心

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责任编辑:何丹
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生产方式:进口
类型级别:SUV
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