其实特斯拉ModleX刚上市的时候，我也去参加过试驾，现在问我试驾感觉是怎样的，说实话我已经忘记了。并且是一次比较尴尬的试驾体验，当时的我虽然拿到驾照一年多的时间，但是开车并不娴熟，跟车的时候老是被别人插队，最后旁边陪驾的小哥哥都看不下去了。最深的影响就是十多辆特斯拉行驶在上海最热闹的市区街道上，本来就很引人注目，尤其是每当鸥翼门打开时必定吸引不少人前来围观。这样的事情发生在我们今天采访的车主王先生身上也是见怪不怪了。

    买特斯拉的都是什么人？为什么要花那么多钱买一辆特斯拉？一直以来我都有这样的疑问。恰好这次遇到了特斯拉ModleX车主，好好跟他聊聊。

    问到买特斯拉ModleX的原因，竟然让我有些意外，王先生说自己买特斯拉主要是为了省钱，纯电动车只要前期的投入，后期基本上就没有成本了。但是我有这样的疑问，这个车开多久才能回本啊？不过我们的思维不要这样狭隘，应该感谢买纯电动的车主，感谢他们为自然环境献出的一份力量

。

    第一次见到王先生，刚好他从车上走下来，本来就不是很高大的他站在ModleX旁边显得反差有点大，ModleX的实车看起来很大，实际的车身长宽高分别为5037,2070,1684mm，轴距2965mm。王先生上一辆车是奥迪Q7，尺寸虽然没有Q7大，但是目前市面上除了特斯拉，也没有其他纯电的中大型SUV了，所以ModleX开起来还是游刃有余，比较高的视野和以及后排空间的灵活运用王先生也比较满意。

    如果要说不满意的地方也有，就是做工方面和奥迪，奔驰，宝马这些豪华品牌没有可比性，要不然怎么说买电池送特斯拉呢？车内的大屏幕有时候会死机，但是重启一下就好了，不过这种情况不是经常发生。也不知道王先生从哪里得来的消息，说特斯拉的一辆车的造车成本就40多万左右，感觉王先生的内心是有点波涛汹涌。如果时间倒回，你还会买特斯拉吗？现在国内的新能源选择很多，做工质量各方面也不错，可能会考虑其他车型。

    充电的话除了家里的车库安装了特斯拉慢充，上海的特斯拉充电桩也比较多，一个小时左右就能充满，充电对王先生来说没有顾虑。也会经常开车上海杭州往返，高速路上也有充电桩，非常方便。车子已经开了一年多了，电池也比较稳定。

    王先生对车子的动力没什么追求，他说市区也没法感受这款车的百公里加速，那这岂不是浪费了3.1秒的百公里加速，王先生的车是最高配P100D。说到这个加速度，我是亲自体验过Modle S加速度的，感觉就是身体已经在百公里之外了，灵魂还在原点，就是这种感觉，很像坐过山车。

    后期除了充电，基本上没有其他的用车成本，并且特斯拉的超级充电桩也是免费充电的，维修保养固定时间去免费查看就行。王先生不太愿意露脸，所以就放上一些车的照片了。