新能源汽车的选择本来有限，而插电式混动SUV车型的选择更少，仅有比亚迪、荣威、北汽新能源、广汽新能源等几家的少数车辆可以选择。目前，除了比亚迪宋DM和荣威eRX5销量还不错的插电混动SUV车型外，广汽传祺GS4 PHEV应该算是一匹黑马，近三个月连续销量破千，并且销量一路飙升。
传祺GS4 PHEV与比亚迪宋、荣威eRX5三款车占领了该细分市场销量的前三甲，取得的成绩也分外让人眼红。那最后鹿死谁手?谁又将会成为未来插电混动SUV界的扛把子？是比亚迪宋，还是荣威eRX5，又或者是后来居上步步紧逼的传祺GS4 PHEV？
我们也许能从这三款车型的对比中，找到一些答案。
传祺GS4 PHEV
广汽传祺GS4 PHEV车型于今年6月份全面换新，新车不仅进一步丰富了这款新车的配置功能，也在外观方面融入全新的设计。
前脸增加了LED大灯，注意不是LED日间行车灯，大灯内排列着三颗带有透镜的LED灯，提升了整辆车的精气神。都说眼睛是心灵的窗户，眼睛更明亮了，心灵似乎更美丽了。下面部加入了“L”形状的LED日间行车灯，让前脸看起来更霸气，也更有设计感。倒梯形的下格栅面积与上格栅接近，像是对折一样，但是采用不同的材质和设计，有一种对立美学，让前脸更富有层次感。
一般车型很少采用LED尾灯，而这款车的尾灯同样采用LED灯组，前后都是LED灯。尾部也增加了“L”形状的雾灯，并且后包围也是倒梯形形状，与前脸的设计遥相呼应。
车身侧面没有太多变化，但是原来车身的线条比较耐看，加上悬浮式车顶的设计，都是时下比较流行的设计元素。轮圈选用了米其林的轮胎，尺寸为215/55 R18。
内饰的设计无功无过，比较符合大众的审美。显示屏功能集成了腾讯车联科技，实时导航，语音互动，以及传祺T-BOX智能远程助手等功能。
其中智能远程功能可以通过手机查看车辆信息以及一些车辆的远程操作功能，这也是未来的一个的发展趋势。
电子换挡旋钮的换挡方式变得更加清晰简单，看起来非常的高端大气，虽然是一个小小的换挡旋钮，但是做工也非常的精致。
2019款传祺GS4 PHEV车型的车身尺寸为4525/1852/1685mm，轴距为2640mm，与老款车型相比，长度和宽度都有所提升。后排宽度达到1520mm，腿部空间为980mm，同时，车内的乘坐空间在同级别车型中有明显的优势，后排能够乘坐三个一米八大汉。
电池组位于后排座椅下方，所以不占用行李厢空间，后排座椅可以完全放倒，放倒后的行李厢空间有很大的提升。
动力方面，传祺GS4 PHEV搭载业界独有的1.5ATK阿特金森发动机，具有阿特金森循环技术，以及GCCS燃烧控制技术，提升了22%的燃烧技术，油耗大幅下降；0-50km/h加速只需4.5秒，加速性能比荣威eRX5更胜一筹，和比亚迪宋DM相比，也有不错的节油表现。
高效的发动机加上带增程模式G-MC机电耦合的黄金动力组合，整台车运转相当的平顺，行驶过程中相当的静谧。新车所具有的“双擎三模”的新能源技术也是独一无二的，“双擎”是指发动机和电动机，而“三模”则是指拥有纯电、增程、混动三种动力模式。
并且，这款车的百公里综合油耗低至1.6L，非常的省油。传祺GS4 PHEV车型的混动技术是以电为主要的动力，真正的做到节能减排，绿色环保。传祺GS4 PHEV纯电续航里程58km，综合续航里程高达600km，用更小的电池容量实现了和竞品差不多的续航里程，电池效率更高。
荣威eRX5
荣威eRX5是2017年6月份上市，作为荣威的首款混动互联网SUV横空出世。
eRX5采用了荣威品牌最新的“律动”设计语言，前脸属于耐看型，第一眼看上去没有太吸引人，但是时间久了也不会觉得不好看。前脸矩阵式LED大灯，整齐排列的装饰把灯组分成四个部分，呈现出不错的视绝效果。
车身线条比较直，看起来很硬朗。如果尾灯之间如果没有那根穿插的镀铬饰条，就显得比较普通，有了这条镀铬饰条，比较有层次感。
中控台的设计比较简洁经典，而中央10.4英寸液晶屏幕让人眼前一亮。大尺寸的显示屏装载了YunOS智能互联系统，里面包括充电桩智能推送、支付宝智能缴纳停车费等功能都集成在显示屏中。12.3英寸的仪表盘采用了虚拟仪表盘的设计，非常炫酷，更有科技感。
荣威在互联科技方面的优势相较另外两款车是比较有优势，主打的就是互联网混动，最好玩的部分应该就是娱乐系统，全都在这块显示屏中。
座椅材质采用皮质加Alcantara面料，有着不错的乘坐舒适性，冬暖夏凉。并且这种材质显得比较高档，要知道，只有豪华车上才会采用Alcantara材质。
这款车混动模式下综合工况油耗仅百公里 5.4L，纯电续航里程60km，最大综合续航里程可达650km，电池从最低电量充满电则需要3小时。荣威eRX5最大可实现704Nm的超高峰值扭矩输出，综合工况油耗仅百公里1.6L。
比亚迪宋DM
2018年8月份上市，新款车型也刚上市不久，将带来哪些比较新的亮点呢？
全新一代宋前脸采用比亚迪Dragon Face设计语言，超大的进气格栅与全LED大灯融为一体，采用多幅双锋式运动格栅。
宋DM的车身尺寸为4600/1870/1700mm，轴距为2660mm。车身侧面尾部D柱的设计比较独特，悬浮式车顶不是很明显。车身尾段的设计加上线条的效果，让整个车身向下俯冲的视觉效果具有冲击力。相比于早期的比亚迪车型，比亚迪宋DM车尾已经没有太多花里胡哨的设计，简洁中透露出设计感。
宋DM的内饰最吸引眼球的也是那块大尺寸的屏幕，中控台的设计比较简洁规整，加了一些镀铬饰条装饰，不会显得过于单调。配置方面，宋DM搭载了全液晶仪表盘、DiLink智能网联、电子手刹、AUTOHOLD、360°全景影像、语音控制、定速巡航等功能。
高配车型上座椅为仿真皮座椅，带有打孔通风功能，座椅上“宋”的LOGO，包括座椅的缝线做工都比较精致。
动力方面，宋DM采用了比亚迪第三代DM插电混动技术，加入全新BSG电机，大幅增加行驶质感并降低能耗。纯电续航里程达80km，油耗百公里最低1.4L。搭载的三擎系统包括BSG电机的1.5TI涡轮增压发动机和前后双电机的组合，形成全时电四驱。所搭载的1.5T发动机采用全铝缸体，最大功率113kW，最大扭矩240Nm。油电综合使用，可输出最大功率333kW，最大扭矩740Nm。
总结：
1，外观的因素是比较主观，三款车型各有特色，看对眼就是你的菜，看不对眼，再好也没用。
2，内饰科技配置功能方面，比亚迪宋DM和荣威eRX5的大尺寸显示屏比较吸引人，而且互联网程度比较高。而在其它配置方面，传祺GS4 PHEV的性价比优势比较突出，花更少的钱，拥有比较丰富的功能配置。
3，乘坐舒适性，相比于比亚迪宋DM和荣威eRX5，传祺GS4 PHEV后排腿部空间在竞争对手中表现不俗。
4，动力性能，省油方面，GS4 PHEV搭载的1.5ATK阿特金森发动机，具有阿特金森循环技术，以及GCCS燃烧控制技术等技术加持，无论是动力还是节油表现，在同级别竞争对手中能够脱颖而出。
5，最后来说价格，
传祺GS4 PHEV补贴后售价16.38-17.38万元
比亚迪宋DM补贴后售价17.69-20.69万元
荣威eRX5补贴后售价19.59-22.99万元
从三款车的售价来看，传祺GS4 PHEV的价格最有优势，可享国家和地方最高3.3万购车补贴（以深圳为例），在购车成本方面，比荣威eRX5便宜2万元左右，比比亚迪宋DM便宜1万元左右，性价比更高。
总的来看，广汽传祺GS4 PHEV的综合实力较强，但是在互联网大屏的时代，这方面不会可或缺，也是短板。而比亚迪宋DM和荣威eRX5的毕竟已经是这个细分市场的佼佼者，自身也有很多产品亮点，但是面对诸如广汽传祺GS4 PHEV这些新的搅局者，又该如何应对呢？我们拭目以待。
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