1 外观细节之处与EC180有别
在去年的广州车展上，北汽新能源展出了旗下首款A00级电动汽车--EC180，在国家和地方政府的补贴后，EC180的落地价格只在5万元上下，这也使得EC180迅速成长为一款“国民车”。当然北汽新能源并不会就此满意，以EC180为基础的升级车型EC200在这个夏天与我们见面了，更高的续航里程，以及依旧亲民的售价，延续EC180的销量势头似乎不是难事。
北汽新能源EC200共推出灵动版与灵秀版两款不同配置的车型，在享受国家及上海政府的补贴之后，灵动版售价5.68万元，灵秀版售价6.28万元。此次我们实拍的是其中的低配车型--灵动版。既然是以EC180做为基础升级而来的车型，EC200的外观与EC180几乎完全一样，仅仅是在一些细节之处有所区别，同时北汽新能源为EC200增加了EC180所没有的前雾灯以及快充充电口。
北汽新能源EC系列车型的外观设计并没有什么特别出彩的地方，但整体还是比较耐看的，同时EC系列的定位是A00级的SUV，相比其他微型纯电动汽车有着一定的优势。而在外部配置上，此次实拍的灵动版虽然没有倒车影像功能，但不大的“身材”令驾驶EC200在停车时也无需太过紧张。
2 内饰简洁/娱乐配置简单
EC200的内饰与EC180的内饰完全一样，整体设计简洁，中控区域则体现出了以驾驶者为重心的设计思路。而在配置上，低配的灵动版则一切从简，尤其是那个多媒体机头有些过时，高配的灵秀版上则换用了大尺寸的触控屏，更符合潮流。
虽然在车内配置上从简，但在看不见的安全配置方面，EC200的表现倒是很给力。像前排双气囊、ABS+EBD、上坡辅助等功能都是两款车型的标配，此外全车高强度钢的使用率达到同级领先的54%。
3 空间不变/续航里程提升
和EC180一样，北汽新能源EC200也使用了有些赛车风格的前排座椅，座椅的材质为皮布混搭，与驾乘者身体贴合的部分为织布材质。此外座椅的配置也很简单，前排手动调节座椅，后排座椅靠背只能整体放倒，不过这些对于日常的代步用车来说并不是大问题。
要说车内乘坐空间的话，EC200的后排表现并不算抢眼，不过我相信购买EC200的大多数消费者日常也就是一人或两人驾车外出，所以后排的乘坐空间并不是什么大问题。此外在储物空间方面，低配的灵动版反而比灵秀版可用的储物空间更多，不过大部分储物格都位于前排，从这点也能看出北汽新能源已经预料到EC200的后排并不会被经常使用。
最后再说说EC200的动力系统。相比EC180，EC200拥有密度更高的三元锂电池组，同时电动机的功率也提升到了36kW，这使得EC200拥有更长的续航里程，解决了部分消费者对续航里程的顾虑。而在换装高密度电池组后，EC200也拥有了快速充电功能，只需36分钟就可以由30%电量充至80%电量。
总结：作为EC180的升级车型，EC200拥有更高的续航里程，间接减少了日常的充电次数，同时新增的快充功能也让用车更加方便，一顿饭的功夫就解决了低电量的问题。当然你会说，EC200这样那样的配置太过于简单了，但是你看下它的价格，再看下如今一块沪牌的成交价格，也许你就会觉得EC200还不错。而我也相信EC200并不会是家庭购买的第一台车，更多是被用来日常上下班代步的第二台车，毕竟高峰时间能走高架还是很有吸引力的。
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