1 外观延续海外版设计/家族特征明显
目前这在售的这一代翼虎是在2013年1月上市，至今已经快4个年头。而一般车厂都会在一款车上市4年后进行一次中期改款来保持车型竞争力，翼虎自然也是这样的套路。所以再过几天的9月8日，长安福特新翼虎即将正式上市，目前上海地区经销商处已有展车到店，就让我们提前去感受一番新翼虎的魅力。
根据目前所获得的信息，新翼虎将推出7款不同配置的车型。外观上，新翼虎将海外版车型原汁原味的设计沿用了下来，尤其是车头的设计，六边形的镀铬格栅与锐界更加相似，再加上重新设计的前保险杠，令新翼虎一改原来秀气的面庞，反而更具美系车的粗犷风格。此外大灯的造型有所改变，内部新增了LED日行灯带，同时大灯外侧的黄色灯条也凸显了一丝美系车的味道。
此次实拍的是新翼虎7款车型中的EcoBoost 245四驱运动型，是唯一一款带有“运动”二字的车型。与其他6款车型的不同之处在与运动型的外观与内饰中都加入了ST-Line套件，比如黑色前后保险杠护板、黑色轮圈以及黑色的外后视镜罩等。
其实除了车头设计之外，新翼虎外观的变化都不算很大，从侧面和车尾我们还是可以很容易的看出新翼虎与老款车型之间的共同之处，不过这只是一款中期改款车型，老款翼虎在外形设计上已经获得了一定的认可，所以此次中期改款没有必要冒太大风险。
2 内饰变化在细节/升级SYNC 3系统
与外观相比，新翼虎的内饰变化就要小很多，整体与老款车型基本一样，只是更换了与新福克斯同款的三辐式方向盘，并且将挡杆的位置后移，更符合常规的设计。同时实拍车型还有配备8英寸的中控屏，此项配置不知道会不会和新福克斯一样也升级为全系标配。
新翼虎的这个SYNC 3系统是由黑莓提供，与之前来自微软的SYNC 2系统有着比较明显的区别，首先就是操作界面更加简洁，主屏幕不再像原来一样由四个区域组成。其次，SYNC 3内兼容了时下流行的苹果CarPlay功能，只需通过USB连接手机后便可以快捷电话、短信等功能。
3 车内空间不变/发动机功率略有提升
新翼虎的座椅与空间并没有太大变化，实拍车型的前排座椅均了电动调节，并带有腰部支撑调节；后排座椅的扶手、杯架、儿童座椅锁扣等都有所配备，并且可以调节靠背角度。座椅整体舒适性与老款车型相当，软硬适中。
储物空间方面，得益于挡杆位置的后移，新翼虎在挡杆的前后分别增加了一个储物格，空间的利用率得以提升，此外像前排座椅侧边可供放置放置雨伞的储物格也被保留了下来。而行李厢空间自然也不是问题，完全可应付日常及远途出行的需求。
动力方面，新翼虎EcoBoost 245车型搭载的是经过微调的2.0T发动机，最大输出功率180kW(245Ps），比之前提升了2kW，峰值扭矩同为350Nm，但峰值扭矩的输出区间更宽泛。同时EcoBoost 180车型还搭载目前所配备的1.5T发动机，最大功率133kW(181Ps)，峰值扭矩240Nm；与两款发动机匹配的依然是6速手自一体变速箱，但取消了原来的换挡按键，取而代之的是全系标配的换挡拨片。
总结：此次中期改款的新翼虎，对外观的改变比较明显，当然新翼虎外观所受到的评价也是仁者见仁的问题。外内饰方面也是按传统套路进行了增配，最大的亮点就是升级了SYNC 3车载系统，功能更加丰富。最后就是价格问题了，目前流传出来的预售价格与老款车型的售价区间相比稍高了一点，这可能也预示着实拍车型上所配备的一些出彩配置都可能是全系标配，当然，这些疑问在9月8日就会有结果了。
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