插电混动新选择 爱卡实拍奇瑞艾瑞泽7e

    目前艾瑞泽7e的三款车型的座椅配置都各不相同，其中致尚版配备织物座椅，实拍的致享版为皮质座椅，顶配的致尊版则采用了真皮座椅。同时中高配的两款车型的主驾驶座椅可电动调节。同时由于艾瑞泽7e的车身尺寸与艾瑞泽7没有差别，车内的乘坐空间也一样，均处于同级别车型的前列。 

    车内的储物空间没有什么特别之处，常见的储物格与杯架都一应俱全。不过这里要说的是，为了保证车内的乘坐空间，后备厢空间为混动系统做出了很大的牺牲，位于后排座椅靠背后的三元锂电池组使得艾瑞泽7e的后备厢只有278L的容积，这也是大部分混动车型的通病。

    艾瑞泽7e的混动系统由一台1.6L自然吸气发动机与永磁同步电机组成，其中1.6L发动机的最大功率为93kW/6150rpm，最大扭矩160Nm/3900rpm；电动机的额定输出功率25kW，峰值输出功率55kW。三元锂电池组的容量为9.26kWh，纯电动状况下艾瑞泽7e的续航里程可超过50km，工信部百公里综合油耗为1.9L。

    总结：整体来看，艾瑞泽7e的各方面的表现都处于目前中国品牌插电混动车型中的前列，不过它来的有点晚，错过了国家与政府对新能源车扶持力度最大的时候，否则目前上海的马路上也不会有那么多的比亚迪秦与荣威e550了。不过目前赠送新能源沪牌的政策还在，相信在终端售价相差不多的情况下，艾瑞泽7e会分流一部分选择中国品牌插电混动车型的消费者。

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