除了最低配车型外，XEV260另外两款中、高配车型均采用由仿皮质包裹的座椅，座椅内的填充物软硬适中，带来了不错的舒适性。实拍尊贵版车型的主驾驶座椅可电动8向调节并带有座椅加热功能，副驾驶座椅也具有电动四向调节功能。

    XEV260的乘坐空间与华泰新圣达菲基本一样，身高173cm体验者无论在前排还是后排都可获得比较充裕的乘坐间；另外由于没有排气管的影响，后排地板很平坦，进一步解放了后排乘客的脚步活动空间。

    在储物空间方面，XEV260的表现算得上出色。虽然车内都是一些常规的储物空间，但XEV260的行李厢装载能力并没有受到电池组的影响而减小，430L-1401L的装载空间完全可满足大多数的用车需求。

    座椅及空间小结：XEV260的座椅整体表现不错，另外得益于较大的车身，XEV260拥有着目前纯电动SUV市场中最大的乘坐空间以及多元化的装载空间，同时这也是纯电动SUV相比纯电动轿车的一大优势。

    动力方面，XEV260采用一台液冷永磁同步电机，最大功率80kW(109Ps)，最大扭矩220Nm，最高转速9000rpm。与之搭配的是49.9kWh的三元锂离子电池组，额定电压331.2V。新车综合续航里程266km，60km/h等速续航里程达332km。

    动力小结：电动机80kW的最大功率相当于一台1.5L自吸发动机的动力输出，不过电动机大扭矩的特性对于驱动这台重达1.7吨的SUV来说还是很有帮助的。而如果XEV260可以在实际用车过程中达到官方给出的续航里程，那绝对是很有竞争力的。

    全文总结：目前在上海地区，购买XEV260除了可减免购置税外，还可享受国家补贴5.5万元以及地方补贴3万元，另外还有一张“万人哄抢”的沪牌（新能源专用沪牌）。所以就我们实拍的尊贵型来说，补贴后只要18.78万元即可落地，如果确实能够达到官方的续航里程，再加上丰富的配置以及大空间，我只能说性价比高。当然从另一个层面来看，这也是华泰汽车“曲线救国”的方法：通过率先抢占新能源车型细分市场来提高自身销量，所以想要让消费者接受并购买XEV260，个人认为华泰新能源还需多在品牌效应上多下功夫。