提起上海大众帕萨特，相信大家都再熟悉不过了。作为上海大众的旗舰车型，上市以来推出多代车型，创下了超越150万辆的销量，是在中国市场具有里程碑意义的车型之一。

    随着帕萨特品牌在中国走过了11年之久，无论从设计的角度还是技术的角度来看，帕萨特已然成为了国内B级车市场的标杆车型，全新一代上海大众帕萨特在秉承优良传统同时也与时俱进了，如今新帕萨特完全以涡轮增压发动机为主力动力来源，表明了大众普及TSI发动机技术的决心。之前我的同事参加了上海大众新帕萨特“一箱千里”的活动，活动中新帕萨特可以用一箱油可以跑出1000公里以上的路程，链接。可以看出大众在1.8TSI发动机的油耗控制水平上下足了功夫。不过那次活动多以高速行驶为主，所以我们这次就来测试一下新帕萨特的综合油耗水平，是否会与工信部公布的7.6L/100km相当呢？就让我们用数据来说话。

    这台1.8TSI发动机拥有出众的缸内直喷技术，使燃油直接喷入燃烧室，因此有效避免了油料在管道中的损耗，使每一滴燃油都得以充分雾化燃烧。而涡轮增压器的动力来源依靠的是排放的废气。再加上其液压进气正时机构调节范围高达±25°，配合E-Gas电子节气门可适时调整进气量，防止了不充分燃烧所造成的有害气体排放。

    即使是在高速路上高速行车，新帕萨特也能保持发动机转速在较低水平的1500-2000转左右，同时涡轮介入能提升燃油使用率，高速的时候油耗自然会降低不少。

    总结：我们此次所测的综合油耗，虽然与工信部公布的7.6L每百公里的综合油耗数值相比要稍高一些，一方面是晚高峰的市区路段确实拥堵，另一方面也是因为晚上在市区内的低速行驶：虽然没有拥堵，但过多的起步停车也增加了车辆的油耗。不过此次测试的数值仅比工信部的数值高出了约0.5L每百公里，还是非常令人满意的，如果常跑高速的话，油耗值会比工信部的数据还要低，更令人惊喜。全新上海大众帕萨特继承了老款帕萨特的所有优点，又改善了动力、底盘等硬件的短板，如今它的每一个方面，如外观、内饰、空间、配置、性能等都处于同级别车型市场的中上水平，相信在今后的很长一段时间里，新帕萨特依然是国内B级车市场的标杆车型。