1 第一代马自达Axela（BK）
马自达Axela，最早于2003年在日本国内率先发布。这是一个Mazda所推出的新型世界性市场战略车型。在随后的2004年以Mazda 3的命名引入到海外市场。车型代号BK的第一代Axela是在紧凑车型中体型最大的，按车类统一命名，四门轿车款为Axela（Mazda 3），五门掀背款为Axela Sport（Mazda 3 S）。引擎排量一共分1.5L、2.0L与2.3L三款，可选配四驱系统。整体来说，Axela是成功的，就在当时欧洲市场上大众Golf、标志307等等一众车型为紧凑掀背车市场打得难分难解之际，五门的Axela Sport成功地代表了日本车在欧洲市场上杀出一条血路，2003、2004连续两年获得欧洲年度汽车大奖亚军。直至2008年10月31日，5年零4个月合共生产200万台，这是2002年往后Mazda所推出的车型中销量最快达标的。
早期的Mazda Axela，国产的马3的中网的设计上存在差异
掀背款的Axela Sport体型较大，是同定位的车型中体型较大的一款
2006年6月进入小改款阶段，后期型的Axela在外观与内装两方面均作出整改并追加了2款新的车身颜色。伴随着小改款的发表，以Axela Sport作基础的高性能型号MazdaSpeed Axela同期发售，美国、欧洲市场上则以Mazda3 MPS或者MazdaSpeed 3作为命名。搭载的来自MazdaSpeed Atenza的DISI涡轮引擎L3-VDT并且经过小量的调校，最高可输出264匹的强劲马力。但相较于拥有四驱系统的MS Atenza，同样拥有LSD的MS Axela只配备FF的驱动形式，由于过强的引擎马力与FF的驱动，变速箱1档与2档在电子油门的控制下不能够进行全油门状态的输出。
大名鼎鼎的MazdaSpeed Axela安装了一套竞技感强烈的空力动力包围组件
后期型的Axela微改了前脸的造型，整体并没有太大的变化
2 第二代马自达Axela（BL）
第二代的Axela在08年末就已经正式发表，四门的Axela与五门的Axela Sport分别在洛杉矶车展与博洛尼亚作先后发表，可见Mazda对于Axela的市场取向分明。外形设计回归Mazda的新家族脸谱，整体设计显示出年轻活力的元素。当中，掀背款的Axela Sport迎合市场的需要而十分偏重运动的外观，而轿车款则以Coupe背的风格营造出类桥跑的风格。引擎排量分1.5L与2.0L两款，只提供CVT与AT两种变速箱，并提供四驱版本的选配。考虑到目前世界环境问题的缘故，此代Axela导入了停车熄火的i-stop系统，搭配CVT变速箱的型号更收得意想不到的省油效果，目前在日本国内发售的Axela得到了日本政府在节能车型上的补助。
借鉴于上一代，掀背款率先以进口的形式被引入到国内发售
Axela Sedan采用轿跑版的流线型外观，车身尺寸也较大
MPS版本MazdaSpeed Axela则是以Axela Sport为基础打造而来，继承了前代的高功率引擎的技术特点
3 第三代马自达Axela（BM）
在2010年9月马自达汽车发布了全新概念车SHINARI，以及马自达全新设计主题“魂动KODO——Soul of Motion”；并且马自达设计本部长前田育男表示：“马自达设计始终追求对于“动感”的表现。另外马自达最新的“创驰蓝天（SKYACTIV）技术”也浮出水面，其发动机、变速箱、车身结构、底盘都进行了全新升级改造，是“驾乘乐趣”和“出色的环保、安全性能”和谐兼顾的革新性新一代技术的总称。
而经过第二代大嘴版马自达3的不温不火，全新的第三代马自达3（BM）已经慢慢走进了我们的视线，在2014年4月11日正式在长安马自达南京工厂下线，取名马自达3 Axela昂克赛拉。很明显新车昂克赛拉与大哥马自达6 阿特兹很像，而小编更愿意说它是缩小版的阿特兹，相当帅气。
在动力方面新车昂克赛拉提供了1.5L、2.0L两款创驰蓝天技术的自然吸气引擎，其中1.5L引擎拥有117匹马力；2.0L引擎最大功率为158匹马力，并且搭配6速手动以及6速自动变速箱。
2010年9月马自达汽车发布的全新概念车SHINARI，揭示了马自达最新一代的家族式设计
这台最新一代的马自达Axela Sedan（昂克赛拉）有没有俘获你的心呢？
从我第一次看到它就已经被深深地着迷了，尤其这台两厢版本
总结：
回头看马自达Axela走过的路，有低谷也有巅峰，而最新一代的Axela将为Axela家族开创更精彩的篇章。
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