1 流体雕塑造型华丽 整体设计感强
[XCAR 上海 实拍]
在开始今天的实拍体验前，我不得不说点别的话题，前不久起亚（中国）在上海举办了大学生汽车设计大赛，本人也在周末抽空去观赏了一下，许多优秀的大学生作品都被一一展出，其中有一些不乏是受到了设计大师——彼得·希瑞尔的启发，你可以在他们的设计上找到这位大师的元素。话说回来，近几年的韩系车，进步很大，尤其是在彼得大师进入起亚之后，使得国人对于韩系车的直观感受（外型上）有了很大的变化。同样，说到今天这辆全新的北京现代朗动车型，它也是由著名设计师托马斯·伯克尔设计，它同样在外形和内饰设计上有很多亮点。
上文说了这么多，我觉得也有必要先给他家介绍一下这辆北京现代朗动车型的“前世今生”了。如果各位网友之前就了解过这款车型的话，那么大家应该知道，它其实就是第五代的现代伊兰特车型，当然它也有与之对应的海外版本，也就是为什么在它的行李箱盖的右侧会印有"ELANTRA"字样的原因。当然了，仔细对比海外版和北京现代制造的这辆朗动，其实它们还是有很多区别的。
● 外观部分：流体雕塑造型华丽 整体设计感强
中网的造型大家也不会陌生，你也可以把它看中现代车系的家族化的一大特点。
说到玩灯，现代说不上是强项，从这里的设计看出，朗动还是借鉴了其他一些品牌的设计，再经过自己的设计理念的融入，最后形成了这样一个动感而又飘逸的大灯造型。
要看这辆车的设计到底好不好，其实就是看细节。朗动在后视镜的造型无法做出突破的情况下，将黑色底座和白色的背板用一条简单的棱线连接，整体的设计感就显现出来了。
其实你不用看下图的具体数据，你就感觉朗动的车身体积不大，除掉一部分设计上的视觉原因，其实它的确在同级别车型中不占优势，不过就2700mm的轴距来说，它已经在数据上胜过它的表兄悦动（轴距：2650mm），甚至连上周同样是我参与拍摄写作的新朗逸（轴距：2610mm）也被朗动打败了。
朗动的侧面线条简洁，但也不是美感，简单的线条也能勾勒出偏向于运动的感觉。
既然玩了前大灯，那么就索性也玩一下尾灯吧。没有采用LED光源灯组实在有些可惜，不过就这个尾灯造型来看，还是和前大灯形成了很好的呼应。
其实在文章的开头我已经说明了这款朗动的来历。
2 内饰整体设计感强烈 功能配置到位
● 内饰部分：内饰整体设计感强烈 功能配置到位
外观和内饰有着同样的设计感，和细腻的做工品质。车内的总体感觉是优雅而又不失年轻、时尚。
除去设计不说，朗动的方向盘仅仅提供了上下两个方向的调节，而且是手动调节，人性化方面还有提升空间。
朗动的高配车型上还配备了换挡拨片，提高了驾驶乐趣。
顶部的小型液晶显示屏能显示时间和室外温度，时间调整可以通过它左边的两个设定按钮来进行操作。
经过实际的操作感受，触摸屏的操作反馈一般，有一些卡顿的显现，不过这都在正常范围之内。蓝色的显示屏能在大夏天给人以一种舒服的感觉。
由于我们此次拍摄的是朗动的顶配车型，所以这里集成了四个驾驶辅助功能按钮，就目前的情况看，在朗动的低配车型可能会失去其中的几个功能，首当其冲的也许就是ESP系统开关了。
3 轴距提升感受不明显 后排座椅不能翻倒
● 储物、驾乘空间部分：轴距提升感受不明显 后排座椅不能翻倒
副驾驶前方的手套箱虽然纵深空间表现不错，不过内部毫无设计感可言，也没有采用当下流行的隔层设计，而是采用了一大块光秃秃的塑料板做内衬，这里的设计不太厚道。
虽然我在第一页文章中，已经向大家介绍了这款朗动车型拥有2700mm的轴距表现，但是根据实际的驾乘测试来看，这样的轴距表现带来的空间感提升却很少，朗动的驾乘空间和悦动基本无区别。
车内后视镜上集成有三个在紧急时刻需要用到的功能。
朗动的后排座椅依然不能按照4/6翻倒，不知道这个问题何时才能解决呢？
4 1.6L/1.8L+6速手自一体两种选择
● 动力系统和其他：1.6L/1.8L+6速手自一体两种选择
朗动的主销车型沿用了悦动上那台代号为G4FC的1.6L直列四缸发动机，最大马力123匹，最大扭矩155N·m。1.8L排量发动机则采用了更为高效的燃油直喷技术，最大功率为145匹，最大扭矩175N·m。
双色的轮毂的款式提升了五幅式轮毂的视觉感受，前后215/45 17寸的轮胎规格甚至比许多中型车还要高。而轮胎品牌则来自于耐克森（NEXEN），这个品牌的轮胎还运用在北京现代的瑞纳上。不过今天我们拍摄的是顶配车型，配备的就是这个17寸铝合金轮毂，如果是是1.6L排量的低配车型的话，那么轮胎的规格尺寸就会变成205/55 16寸了，不过品牌不变。
● 编辑总结：单从设计来说，朗动绝对是拿得出手的作品，我想这也是它这款产品的一大卖点。同样的，内饰的布局和设计也很用心，让大家知道了这辆朗动并不是“绣花枕头一包草”，配置方面也很到位。不过经过今天的实际体验，我还是发现了许多问题。例如一些像手套箱部分的做工还不是很考究，甚至有些粗糙，而且后排座椅不能翻倒依然是朗动的一个硬伤。如果伊兰特车型还想继续在国内占有一席之地不被其他对手挤出竞争行列，朗动还需要进一步提高，也有很大的提升空间。
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