1 大众家族化设计注入 大气而又干练
[XCAR 上海 实拍]
在今年四月北京国际汽车展览上首发亮相的全新一代上海大众新朗逸强势而出，朗逸是在上海大众MODLE Y自主平台上诞生，和大众平台似乎没有完全的联系，之前的老款也被业内称为柔情版“普桑”，整体造型也没有现在的大众家族血统注入其中。不过当我们今天来到上海这家上海大众经销商看到这辆蓝色的全新一代朗逸1.4TSI顶配版本之后，我想对于之前它留给我们的印象，是时候颠覆了。仅仅从外型上，我们就能一眼看出这是一辆实实在在的“大众车”。
● 外观部分：大众家族化设计注入 大气而又干练
新朗逸在外观上进行了全面的升级，柔情圆润的设计感已经在这一代上不复存在，取而代之的是大众家族的硬朗风。
前挡风玻璃上配备的是无骨式雨刮器。
全新的双卤素大灯设计，在灯光亮度上做了升级，晶钻型的灯组造型看起来十分精神。
经过空气动力学改进的后视镜造型更显年轻化，同时在这里集成了转向灯，也加入了后视镜加热和自动折叠功能。
总体来说，相比新老两款朗逸，在车身体积参数上，区别不大，而且两者的轴距保持一致，内部驾乘空间仍然保持原有的标准。新款朗逸虽然在车身长度和高度上略有缩水（长度和高度比老款分别减少了3mm和5mm），但是却在宽度上却有小幅提升（宽度比老款提高了22mm）。
尾部的设计和前脸一样，同样采用了大量的大众家族元素。仔细看尾部的细节，你会在这里发现新帕萨特的影子。
尾灯仍然是新一代大众家族化的造型，原本圆润的尾灯造型被完全摒弃。
2 米白色内饰凸显温馨感 人性化有待提高
● 内饰部分：米白色内饰凸显温馨感 人性化有待提高
中控区域的设计变化很大，从空调出风口的造型开始一路往下，你似乎已经看不见原本老款朗逸的设计元素了。
值得一提的是，新朗逸的定速续航功能，能在最低能定速到30km/h设定，不过这个定速巡航功能仅限于高配车型上。
新朗逸的中控台顶端表面是由黑色的硬质塑料覆盖，虽然用料算不上上乘，但是中控区域的巨大变化还是在内饰的质感上弥补了一些缺憾。
顶配车型，驾驶座一侧的遮阳板后方居然未配备化妆镜，这对于朗逸这款车的定位来说，实在有些说不过去，人性化程度有待提高。
总体来说，全新朗逸的内饰带来的升级感受是明显的，无论是中控区的布局还是周边内饰设计，都让我们感受到了一辆正统德国大众车的气息。不过有些配置还有待加强，人性化程度依然不高。
3 真皮座椅显档次 驾乘空间表现
● 储物、驾乘空间：真皮座椅显档次 驾乘空间表现好
这一代新朗逸的确让我眼前一亮，在拍摄此车之前，我和同事在展厅里重新体验了一回老款朗逸。相比之下，新款朗逸在做工上提升很多，就车门开启和关闭这个简单动作，我们也能分别出新老两款的区别。
前后车门上均预留了共四个储物空间，而且空间十分给力。
米白色的真皮包裹座椅支撑性不错，就是不耐脏。虽然顶配车型依然没有配备座椅的电动调节，不过这里还是能通过手柄和旋钮来进行八向调节。
上一代朗逸一直以空间表现赢得了许多客户的肯定，这次新款朗逸在保持轴距不变的情况下，仍然能有不错的空间表现，优势还是主要体现在后排上。
中央扶手下方的储物空间略显不足，这里只提供了一个标准的杯架和一个正方形的小型硬币槽。
顶配的朗逸车型后排中央还是没有空调出风口，如果加上这个配置，也许它的性价比会有更大的提升。
后排座椅也可以按照4/6翻倒，操作起来也不费力，只不过如果你想将座椅的靠背完全水平放倒的话，那你必须先把头枕拆除。
4 1.4TSI发动机配合7速DSG双离合
●动力系统和其他：1.4TSI发动机配合7速DSG双离合
在动力系统上，全新朗逸和现售车型一样，1.4T发动机最大功率96kW（131PS）/5000rpm；1.6L发动机最大功率为77kW(105PS)。1.4TSI发动机的的综合工况油耗为百公里6.9L，由于车重比新速腾轻，车身也相对小，燃油经济性方面更出色些，性价比也提升了。
1.4TSI顶配车型搭配的是7速DSG变速箱，而在1.6L车型上则是配备的传统的6速手自一体变速箱。
在顶配车型上，车辆搭配的是来自韩泰品牌的16寸铝合金轮毂轮胎，而在1.6L的低配车型上，选用的轮毂尺寸有所变小，采用的是15寸的轮毂轮胎。
●编辑点评：从这次的实拍情况来看，这辆1.4TSI顶配的朗逸车型和四月份北京车展首发时候的车型并无大变化，新款的上海大众朗逸秉承了大众家族的血统，外形和内饰全部进行了升级改造，新款朗逸摆脱了原有的圆润造型，从前脸、头灯、尾灯等各个方面让我们第一眼就能感受到了车辆的德系味儿。另外，新朗逸在车身的尺寸和驾乘空间上也保持了老款朗逸原有的品质，虽然定价还没有正式公布，但是预计14-15万的价格仍然能吸引一部分忠实的大众车用户。
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