1 1. 四款发动机、车身碳纤维手动打造
[XCAR 车市 实拍]
前言：超跑概念出现至今并没有明确的定义，只不过够得上此称号的那些车，随着时间的推移现在至少世人皆知了，而昨日韩国Proto汽车公司在国内正式上市的SPIRRA，作为韩国的顶级跑车，算是超跑一词的新生力量，中文名定为斯派朗，共发布4款车型，售价在98-188万元区间，除此之外再无任何相关信息，即便已发布价格了，人们对其仍十分陌生，带着种种的好奇与问题，爱卡汽车带你一看究竟。
所有超跑的共同特点在于“气势”。听觉上，超跑所过之处发动机发出的轰鸣声，无论是高转数的声浪还是低转数的低吼，带来的都是与众不同之势。
SPIRRA斯派朗搭载现代汽车的V型6缸2.7L发动机，采用中置后驱的布局模式，为平衡整车的重量，许多超跑都采用此模式。其中售价98万的最低配为自然吸气方式，其余三款均涡轮增压，不同售价车型依次为小涡轮、大涡轮以及双涡轮，调校亦有所不同，其中118万的SPIRRA S的小涡轮发动机给出明确数据，380hp（英制马力）的最大功率出现在5200转，5000转之时可输出470Nm的最大扭矩。
与四款不同相匹配的均是一台6挡手动变速箱，据官方称齿比紧密，实地看行程较短，和其它超跑不同，SPIRRA斯派朗的运动及其它模式，全由驾驶者通过这台手动变速箱来控制。
如此的动力组合，顶配的双涡轮版官方给出的百公里加速成绩为3.5秒，这个成绩绝对可入是超跑之列了，其实这并非全是动力总成的功劳，SPIRRA斯派朗车身均采用碳纤维材质，车重仅为1.2吨。并且每一台车都是全手工打造。
2 2. 整车外观解析
超跑的“气势”并非是如一台重型卡车经过的那般气流乱飞，而是符合空气动力学原理，力求达到风阻降到最小，车周围空气随着车身线条平稳流过的效果，这也造就了大多超跑扁平造型的贴地前行。
SPIRRA斯派朗长4355mm，宽1925mm，高仅有1215mm，轴距2660mm。车头细如刀锋，似在咆哮的豹子品牌LOGO并未抢戏，倒是两颗前大灯占据了前脸较大的比例，柳叶式的造型集成各灯组功能。
车身侧面线条平滑，并无角度明显的腰线，而采用了内凹的设计，将车窗以上部分与车身分隔开来，此设计空气动力学与美观可兼得。看到这，什么车的影子浮现脑海了呢？
尾部与其它超跑异曲同工，轮廓上有些许的不同。三个小圆灯分别负责不同的职能，能算是独特吗？其造型不免令人联想到同以超跑自定义的车尾。
3 3. 细节与内饰亮点
拍摄车辆SPIRRA S配备了18寸五幅式铝合金轮毂，尺寸为前225/40R18，后275/40 R18此造型独树一帜，环绕周围的“螺丝”装饰前所未见，较大的红色刹车卡钳是表现运动最常规、最直接的方法。
车身侧面与C柱总共4个进气口，放在此处不同的人有着相反的意见，有人认为对美观有提升，也有人觉得不太合适，但归根结底它的首要任务是为发动机服务的。
一般的中、后置发动机前盖均为储物之用，SPIRRA斯派朗前盖内却是两个大风扇“占山为王”，与电脑发烧友的PC机有着相同的散热目的，只不过这两片肩负的冷却任务要重许多。
惊人的加速承接，在得知车身全部采用碳纤维材质后，编者认为其内饰也采取极致的轻量化，但实地一看其实不然，音响、空调等配置还是有的，拨杆式按钮在其它超跑之上曾有过出现，紧扣着其运动主题、超跑定位。
座椅绝对是其内饰的“重头戏”，首先配以上乘的真皮材质，对得起其近百万起步的售价，赛车用的桶椅包裹性固定感均有上佳的表现，四点式安全带能够更好的将人与座椅融为一体，如此的座椅超跑的标配。
总结：从其制造厂商Proto汽车公司的背景来看，在国内最出名的事件，是2001年为时任韩国总统的金大中及家人定制了一款名为LIMO豪华轿车，接着便是此次SPIRRA斯派朗的上市。其产品的碳纤维与全手工打造仍很有看点，手动变速箱亦是“手动控”们的最爱，但相比与其它超跑，其历史积淀处于劣势，近百万的起的售价不知谁将会为其解囊。
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