动感奢华新传奇 领略捷豹XFR进化魅力

11. 外观

　　　[XCAR 实拍 原创]

    2010款捷豹XFR正举着高性能运动型豪华轿车的旗帜悄悄地驶向你，如果说去年引入的XF轿车版唤醒了沉睡中的捷豹，那么2010款XFR则给了捷豹一剂兴奋剂，他并不是锋芒尽显的跑车，但他的优秀足以触动奔驰、宝马的神经。曾经叱咤车坛的捷豹又回来了。这是他们压抑了太久之后的大爆发。

　　不少人认为捷豹XFR的外形与普通版XF区别不大，缺乏符合其强劲性能的霸气，或许这正是XFR所需要的“低调”。

 

    捷豹XFR匹配了更大的20寸轮毂，散热口配有supercharged（机械增压）标志。

　　捷豹XFR在外观设计上重点突出了运动方面的元素，全新的前脸两边整合了更大的镀铬进气口，引擎盖通风口，全新的翼子板，门槛饰板，后背箱盖尾翼和全新的包裹着排气管道的后保险杠，进气口的位置更低，排气管增加到了四个。

22. 内饰 动力

　　内饰方面的修整十分有限，采用了全新暗色铝质材料装饰，方向盘增加了“R’标志、铝质装饰件进行了改进，外加可以14向调整的运动坐椅。其他的改进是仪表盘的红色指针，虽然后座空间并不那么大，但XFR后排的空间安排绝对称得上完美。

 

　　车内的触摸大屏幕液晶显示屏、GPS导航系统、车载蓝牙、兼容iPod播放器的USB接口等都是新XKR的标准配备。另外还有可14向调整的人性化运动座椅，和折叠式6/4分离后排座椅。

 

 

　　动力方面，捷豹XFR具有一颗强劲的心脏，采用缸内直喷技术的5.0LV8机械增压引擎，最大功率为380kW，0-100公里/小时提速仅需4.7秒，电子限制的最高时速为250km/h，将采用6速自动变速器。

　　捷豹XFR的动力系统是5.0升第三代AJ-V8全铝引擎，搭配了第六代TVS机械增压系统、电控六速自动变速箱，最大马力突破了510匹，峰值扭矩达到625牛·米。相比搭载4.2升机械增压V8引擎的普通XF车型，马力增长了23%，扭矩增长了12%。官方称XFR的百公里综合油耗为12.5升。与奔驰、宝马这些竞争对手相比，捷豹的数据可谓相当可观。

　　虽然新亮相的FXR保持着捷豹一贯的风格——充满诱惑、动力强劲、优雅迷人，但该车的外观又在延续经典的基础上，经由设计师精心雕琢，充分体现了捷豹品牌的现代前瞻设计理念，为消费者带来非凡的奢华体验。

    附参数表：