上汽临港工厂投产 荣威名爵整合雏形现身

　　“本是同根生，相煎何太急”的结局终于有了改观，同是英国罗孚汽车的“根”生出来的上汽荣威和原南汽名爵终于手拉着手，走到了一条“革命战线”上来。按照上汽－南汽整合的计划，荣威和名爵整合的路径将按照产品平台化的划分，在上汽自主品牌三大工厂内共线整合投产。

　　“荣威车型可能将在名爵工厂生产，名爵车型也将可能在荣威工厂生产。”对此，上海汽车执行副总裁、南汽集团董事长陈志鑫坦诚道。上汽将按照平台概念划分生产基地，从明年开始，名爵和荣威互相对应的同平台产品将在临港和浦口两个基地共线生产，上海汽车平台化生产布局由此宣告初步完成。

　　上汽三大自主工厂成型

　　上汽临港基地是19日刚刚投产的新工厂，“按照规划，临港工厂可生产2个平台共计6种车型”。上海汽车临港工厂厂长黄建英表示：“目前，临港工厂每小时可生产27辆轿车。预计10月份新增一条开卷落料线后，产能将进一步提升。明年一期预计能达到规划产能，即三班年产15万辆。”

　　目前，临港基地一期占地面积67.85万平方米，以荣威550轿车车系为主要产品。至此，上汽已形成临港基地、南京浦口基地和江苏仪征基地自主品牌国内三大生产基地格局，并与上海汽车技术中心安亭基地、南京分院和海外研发中心合力形成上汽完整的自主品牌体系。

　　此外，临港工厂也是上海汽车在上海设立的首个自主品牌生产基地，上海汽车另外两大自主品牌生产基地均在江苏：江苏仪征和江苏南京。临港、仪征、南京三大工厂将成为上汽自主研发的最核心基地。

　　临港工厂投产名爵7系

　　陈志鑫介绍说，按照平台化的规划，刚刚投产的临港基地将投产荣威550和未来荣威750，以及可能投产未来名爵7系列车型，规划产能达到15万辆。目前荣威750暂时还在仪征工厂生产，未来仪征工厂将重点生产双龙的SUV，规划产能达到5万辆，此外，上－南合作之后的南汽名爵工厂将生产A级车和小排量车型，规划产能至少10万辆。至此，上汽荣威的自主品牌产能可以达到30万辆。

　　按照上汽规划，这三大基地都有可能同时投产名爵和荣威车型。最先可能出现这种平台共用格局的是临港工厂，明年上汽很可能将在临港工厂投产共用荣威550平台的新车型，但是这款新车型将悬挂名爵品牌。“采用平台战略是为了尽可能降低生产成本。”陈志鑫表示。此外，陈志鑫介绍说，远在英国的上汽长桥工厂已经开始投产MG TF跑车，目前市场的预订情况良好。